DLB, Green Science'i väljatöötatud murranguline patenteeritud tehnoloogia, on pühendatud meie klientide laadimisjaamade elektrilise ülekoormuse probleemi lahendamisele.
Nutikas elektriautode laadimine: dünaamiline koormuse tasakaal
1. osa: DLB nutika kodu laadimiseks
Dünaamiliselt koormust tasakaalustav elektriautode laadija tagab süsteemi üldise energia tasakaalu säilimise. Energia tasakaalu määravad laadimisvõimsus ja laadimisvool. Dünaamiliselt koormust tasakaalustava elektriautode laadija laadimisvõimsuse määrab sellest läbi voolav vool. See säästab energiat, kohandades laadimisvõimsust vastavalt praegusele nõudlusele.
Keerulisemas olukorras, kui mitu elektriautode laadijat laevad samaaegselt, võivad elektriautode laadijad tarbida võrgust suurel hulgal energiat. See ootamatu võimsuse lisandumine võib põhjustada elektrivõrgu ülekoormuse. Dünaamilise koormuse tasakaalustamisega elektriautode laadija saab selle probleemiga hakkama. See suudab võrgu koormuse ühtlaselt mitme elektriautode laadija vahel jagada ja kaitsta elektrivõrku ülekoormusest tingitud kahjustuste eest.
Dünaamiliselt koormust tasakaalustav elektriautode laadija suudab tuvastada peavooluahela kasutatud võimsust ja reguleerida laadimisvoolu vastavalt ja automaatselt, võimaldades energiasäästu.Meie disain on kasutada voolutrafo klambreid majapidamise peamiste vooluahelate voolu tuvastamiseks ja kasutajad saavad dünaamilise koormuse tasakaalustamise kasti paigaldamisel meie nutika elu rakenduse kaudu seadistada maksimaalse laadimisvoolu. Kasutaja saab rakenduse kaudu jälgida ka kodust laadimisvoolu. Dünaamiline koormuse tasakaalustamise kast suhtleb meie elektriauto laadijaga juhtmevabalt LoRa 433 sagedusala kaudu, mis on stabiilne ja pika vahemaa tagant, vältides sõnumi kadumist.
Dünaamilise koormuse tasakaalustamise 1. test
Rohelise Teaduse meeskond veetis paar kuud uurimistööga ning viis meie testimisruumis tarkvara valmis ja tegi paar testi. Näitame kahte meie edukat testi. Nüüd on käes meie dünaamilise koormuse tasakaalustamise testi esimene test.
Esimese testi käigus leidsime ka tarkvaras mõningaid vigu. Leidsime, et mõned elektriautode kaubamärgid, näiteks Tesla, toetavad automaatset laadimise reguleerimist, kui voolutugevus langeb alla 6 A, kuid mõned teised elektriautode kaubamärgid ei saa laadimist taaskäivitada, kui voolutugevus langeb alla 6 A tagasi üle 6 A. Seega, pärast vigade parandamist ja meie inseneride tehtud täiendavaid katseid, on käes teine test. Ja need töötasid hästi.
Dünaamilise koormuse tasakaalustamise 2. test
2. osa: DLB äriliseks laadimiseks (varsti saadaval)
Rohelise Teaduse meeskond töötab ka avalike parklate või korterelamute, töökohtade parkimise jms dünaamilise koormuse tasakaalu haldamise kommertslahendustega. Inseneride meeskond teeb peagi testi. Filmime testvideoid ja postitame tulemused.
