1. Insights kasutajate laadimiskäitumise omadustest
1. 95,4% kasutajatest valib kiirlaadimise ja aeglane laadimine langeb jätkuvalt.
2. Laadimisperiood on muutunud. Mõjutatud pärastlõunase elektrihinna ja teenustasude tõusust, on kella 14.00-18.00 laadimisperioodide osakaal veidi langenud.
3. osakaalsuure võimsusega laadimineavalike vaiade varu on oluliselt suurenenud ning üle 270kW võimsusega avalikud vaiad moodustavad 3%.
4. Laadimisjaamade ehitusel on näha miniaturiseerumise ja detsentraliseerumise trendi ning 11-30 laadimispüstoli mõõtkavaga jaamade ehitamise osakaal on vähenenud 29 protsendipunkti võrra.
5. Rohkem kui 90% kasutajatest käitub operaatorite vahel, keskmiselt 7.
6,38,5% kasutajatest on linnaülese laadimiskäitumisega, kuni 65. 7. Uute energiasõidukite vastupidavus on paranenud ja laadimisärevus on tõhusalt leevendatud.
2.Uuring kasutaja tasumisega rahulolu kohta
1. Üldine rahulolu laadimisega on veelgi paranenud, aidates kaasa uute energiasõidukite müügi kasvule.
2. Autoomanikud valivad laadimisäpid ja pööravad rohkem tähelepanu laadimishunnikute katvusele.
3. 71,2% kasutajatest on rohkem mures seadmete ebastabiilse pinge ja voolu pärast.
4. 79,2% kasutajatest leiab, et esmaseks probleemiks on kütusega sõidukite hõivatus, millele järgneb seadmete hoolduse puudumine, järjekorda hüppamine/näppamine jne, eriti pühade ajal.
5. 74,0% kasutajatest usub, etlaadimisteenustasu on kõrge.
6. Rahulolu avaliku maksustamisega linnapiirkondades on koguni 94% ja 76,3% kasutajatest loodab tugevdada avalike vaiade ehitamist kogukonna ümber.
7.Kõige madalam on rahulolu kiirteedel ning 85,4% kasutajatest arvab, et ooteaeg on liiga pikk.
3. Kasutaja maksustamiskäitumise tunnuste ülevaade ja analüüs
1. Laadimisperioodi omadused
Võrreldes 2022. aastaga tõusis hind kella 14.00-18.00 pärastlõunal umbes 0,07 jüaani võrra kWh kohta. Laadimisperioodi trend on pühadel ja puhkepäevadel põhimõtteliselt sama.
2. Ühekordse laadimise omadused
Kasutajate keskmine ühe laadimise kogus on 25,2 kWh, keskmine ühe laadimise aeg on 47,1 minutit ja keskmine ühe laadimise kogus on 24,7 jüaani. Võrreldes 2022. aastaga on keskmine ühe laadimise aeg veidi suurenenud ja keskmine ühe laadimise aeg veidi vähenenud. Kiir- ja aeglase laadimise vahekorrast näeme, et avalike laadimishunnikute osakaalu järgi on alalisvoolu kiirlaadimishunnikute keskmine ühe laadimiskogus aeglase laadimisvaiade omast 2,72 kraadi võrra kõrgem ja vahe on olnud suur. kitsendatud. Kasutaja ühe laadimise omadused on seotud ka selliste teguritega nagu erinevat tüüpi kasutajate ajatundlikkus ning põhja- ja lõunapoolsete temperatuuride erinevus.
3. Kiire ja aeglase laadimise kasutusomadused
Kuna enamik kasutajaid on laadimisaja suhtes tundlikud, sealhulgas isiklikud autod, taksod, tarbesõidukid ja mõned töötavad sõidukid jne, kuna kõik kasutavad kiiret ja aeglast laadimist erinevatel ajaperioodidel, näiteks töötavad sõidukid, mis põhiliselt kasutavad kiirlaadimispakke laadimine.
4. Laadimisseadme energiakasutuse omadused
Kasutajad valivad enamasti suure võimsusega laadimisvaiad ning üle 120 kW laadimisseadmeid valivate kasutajate osakaal on 74,7%, mis on 2,7 protsendipunkti võrra rohkem kui 2022. aastal. Laadimisvaiade ülelaadimise osakaal suureneb jalaadimisvaiadüle 270 kW moodustavad 3%.
5. Laadimiskoha valik
On näha, et kasutajad kipuvad valima tasuta parkimistasu või piiratud aja erandiga jaamu. 31% moodustab 11-30 kahuriga jaamade ehitamine, mis on ligi 29 protsendipunkti võrra vähem kui 2022. aastal. Samuti näeme, et kogu jaama ehitusel on näha "miniaturiseerumise" ja "detsentraliseerimise" trendi. Laiaulatusliku kasutajavaliku ja ehituse seisukohast eelistavad kasutajad tugiseadmetega laadimisjaamu. Lisaks igapäevasele laadimisvajadusele on autoomanike "kaua ootamise" ärevuse leevendamiseks ka mõned lisaväärtusteenused.
6. Kasutajatevahelised operaatorite laadimise omadused
Enam kui 90% kasutajatest kasutab operaatoritevahelist laadimiskäitumist, keskmiselt 7 ja maksimaalselt 71 operaatorit. Kuna turu pakkumise pool on suhteliselt hajutatud, ei suuda ühe operaatori teenindusraadius põhimõtteliselt rahuldada tasude nõudmist. Turul on endiselt palju nõudlust keeruka laadimisplatvormi järele.
7. Kasutaja linnaülese laadimise omadused
Näeme, et 38,5%-l kasutajatest on linnaülene maksustamiskäitumine, mis on 15 protsendipunkti tõus 2022. aasta 23%-lt. Linnaülese määra vaatenurgast on 4-5 linna kasutajate osakaal kasvanud 3 protsenti. punkti võrreldes 2022. aastaga.
8. Sõiduki SOC omadused enne ja pärast laadimist
37,1% kasutajatest valib laadimise alustamise siis, kui aku SOC on alla 30%, mis on märkimisväärne langus võrreldes eelmise aasta andmetega (62%), mis näitab, et laadimiskohtade võrku on veelgi täiustatud ja kasutaja " läbisõiduärevus" on leevendatud; 75,2% kasutajatest lõpetab laadimise, kui SOC on kõrgem kui 80%, mis näitab, et praegustel autoomanikel on teatud ootused võimsuse languse ajale 80%-lt 100%-le pikema aja möödudes ning see ei jõua 100%-ni. tasu.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postitusaeg: juuni-07-2024
