I. Kasutaja maksustamiskäitumise omadused
1. PopulaarsusKiire laadimine
Uuring näitab, et 95,4% kasutajatest eelistab kiirlaadimist, samal ajal kui aeglase laadimise kasutamine väheneb jätkuvalt. See suundumus peegeldab kasutajate suurt nõudlust laadimise tõhususe järele, kuna kiirlaadimine annab lühema ajaga rohkem võimsust, rahuldades igapäevaseid reisivajadusi.
2. Laadimisaja muudatused
Seoses pärastlõunase elektrihinna ja teenustasude tõusuga on kella 14.00-18.00 tasustamise proportsioon veidi langenud. See nähtus näitab, et kasutajad arvestavad laadimisaegade valimisel kulutegureid, kohandades oma graafikuid kulude vähendamiseks.
3. Suure võimsusega avalike laadimisjaamade arvu suurenemine
Avalike laadimisjaamade hulgas on suure elektrijaamade (üle 270kW) osakaal jõudnud 3%ni. See muudatus peegeldab suundumust tõhusamate laadimisseadmete poole, mis rahuldavad kasutajate vajadusi kiire laadimise järele.
4. Suunduge väiksemate laadimisjaamade poole
11-30 laadijaga laadimisjaamade ehituse osakaal on vähenenud 29 protsendipunkti võrra, mis näitab suundumust väiksemate ja hajutatumate jaamade poole. Kasutajad eelistavad igapäevase kasutamise mugavuse huvides laialt levinud väikeseid laadimisjaamu.
5. Operaatoritevahelise laadimise levimus
Rohkem kui 90% kasutajatest võtab tasu mitme operaatori vahel, keskmiselt 7. See viitab sellele, et laadimisteenuste turg on väga killustatud ja kasutajad vajavad oma laadimisvajaduste rahuldamiseks tuge mitmelt operaatorilt.
6. Linnaülese laadimise suurenemine
38,5% kasutajatest kasutab linnadevahelist laadimist, maksimaalselt 65 linna. Linnaülese laadimise kasv näitab, et elektrisõidukite kasutajate reisiraadius on laienemas, mis nõuab laadimisvõrkude laiemat katvust.
7. Täiustatud leviulatuse võimalused
Uute energiasõidukite sõiduulatuse paranedes väheneb kasutajate laadimisärevus tõhusalt. See tähendab, et elektrisõidukite tehnoloogilised edusammud lahendavad järk-järgult kasutajate sõiduulatusega seotud probleemid.
II. Kasutaja tasumisega rahulolu uuring
1. Üldine rahulolu paranemine
Parem laadimisega rahulolu on toonud kaasa uute energiasõidukite müügi kasvu. Tõhus ja mugav laadimiskogemus suurendab kasutajate kindlustunnet ja rahulolu elektrisõidukitega.
2. Laadimisrakenduste valimise tegurid
Kasutajad hindavad laadimisäppide valikul enim laadimisjaamade katvust. See näitab, et kasutajad otsivad rakendusi, mis aitavad neil leida rohkem saadaolevaid laadimisjaamu, suurendades laadimise mugavust.
3. Seadmete stabiilsusega seotud probleemid
71,2% kasutajatest on mures laadimisseadmete pinge ja voolu ebastabiilsuse pärast. Seadme stabiilsus mõjutab otseselt laadimisohutust ja kasutajakogemust, muutes selle oluliseks fookusvaldkonnaks.
4. Probleem kütusega sõidukite hõivamisega laadimiskohtades
79,2% kasutajatest peab laadimiskohtades olevaid kütusesõidukeid esmaseks probleemiks, eriti puhkuse ajal. Laadimiskohtades asuvad kütusega sõidukid takistavad elektrisõidukite laadimist, mõjutades oluliselt kasutajakogemust.
5. Kõrge laadimisteenustasu
74,0% kasutajatest usub, et teenustasud on liiga kõrged. See peegeldab kasutajate tundlikkust laadimiskulude suhtes ja nõuab teenustasude langetamist, et tõsta laadimisteenuste kulutasuvust.
6. Suur rahulolu linna avaliku tasustamisega
Rahulolu linna avalike laadimiskohtadega on koguni 94%, kusjuures 76,3% kasutajatest loodab tugevdada avalike laadimisjaamade ehitamist kogukondade ümber. Kasutajad soovivad laadimise mugavuse parandamiseks igapäevaelus hõlpsat juurdepääsu laadimisseadmetele.
7. Madal rahulolu maanteel laadimisega
Maantee tasumisega rahulolu on madalaim, 85,4% kasutajatest kurdab pikkade järjekorraaegade üle. Laadimisvõimaluste nappus maanteedel mõjutab tõsiselt pikamaareisi laadimiskogemust, mis nõuab laadimisjaamade arvu ja võimsuse suurendamist.
III. Kasutaja maksustamiskäitumise karakteristikute analüüs
1. Laadimisaja omadused
Võrreldes 2022. aastaga on kella 14.00-18.00 elektrihind tõusnud ligikaudu 0,07 jüaani kWh kohta. Olenemata pühadest jääb laadimisaegade trend samaks, tuues esile hinnakujunduse mõju laadimiskäitumisele.
2. Ühekordse laadimise seansside omadused
Keskmine ühe laadimise seanss hõlmab 25,2 kWh, kestab 47,1 minutit ja maksab 24,7 jüaani. Kiirlaadijate keskmine ühe seansi laadimismaht on 2,72 kWh suurem kui aeglaste laadijate puhul, mis näitab suurenenud nõudlust kiirlaadimise järele.
3. Kasutusomadused Kiire jaAeglane laadimine
Enamik kasutajaid, sealhulgas era-, takso-, kommerts- ja operatiivsõidukid, on laadimisaja suhtes tundlikud. Erinevat tüüpi sõidukid kasutavad kiiret ja aeglast laadimist erinevatel aegadel, töökorras sõidukid kasutavad peamiselt kiirlaadijaid.
4. Laadimisseadme voolukasutuse omadused
Kasutajad valivad valdavalt suure võimsusega laadijaid, mille võimsus on üle 120 kW, kusjuures 74,7% valib selliseid seadmeid, mis on 2,7 protsendipunkti võrra rohkem kui 2022. aastal. Samuti suureneb üle 270 kW laadijate osakaal.
5. Laadimiskohtade valik
Kasutajad eelistavad tasuta või piiratud ajaga parkimistasu vabastusega jaamu. 11-30 laadijaga jaamade ehituse osakaal on vähenenud, mis näitab, et kasutajad eelistavad hajutatud väiksemaid jaamu koos tugiseadmetega, et rahuldada laadimisvajadusi ja leevendada "pika ootamise" ärevust.
6. Operaatoritevahelise laadimise omadused
Rohkem kui 90% kasutajatest tegeleb operaatoritevahelise laadimisega, keskmiselt 7 ja maksimaalselt 71 operaatorit. See näitab, et ühe operaatori teenustevalik ei suuda rahuldada kasutajate vajadusi ning nõudlus liitlaadimisplatvormide järele on suur. .
7. Cross-City laadimisomadused
38,5% kasutajatest kasutab linnadevahelisi tasusid, mis on 15 protsendipunkti rohkem kui 2022. aasta 23%. Kasvanud on ka 4-5 linnas tasu võtvate kasutajate osakaal, mis viitab laienenud reisiraadiusele.
8. SOC-i omadused enne ja pärast laadimist
37,1% kasutajatest alustab laadimist, kui aku SOC on alla 30%, mis on märkimisväärne langus eelmise aasta 62%ga võrreldes, mis näitab paranenud laadimisvõrku ja vähenenud "vahemiku ärevust". 75,2% kasutajatest lõpetab laadimise, kui SOC on üle 80%, mis näitab kasutajate teadlikkust laadimise tõhususest.
IV. Kasutajate tasumisega rahulolu analüüs
1. Selge ja täpne laadimisrakenduse teave
77,4% kasutajatest on eelkõige mures laadimisjaamade vähese katvuse pärast. Üle poole kasutajatest leiavad, et väheste koostööd tegevate operaatorite või ebatäpse laadija asukohaga rakendused takistavad nende igapäevast laadimist.
2. Laadimise ohutus ja stabiilsus
71,2% kasutajatest on mures laadimisseadmete ebastabiilse pinge ja voolu pärast. Lisaks muretsevad üle poole kasutajatest sellised probleemid nagu lekkeoht ja ootamatud voolukatkestused laadimise ajal.
3. Laadimisvõrgu terviklikkus
70,6% kasutajatest tõstavad esile võrgu madala katvuse probleemi, kellest enam kui pooled märgivad ebapiisavat kiirlaadimiskatvust. Laadimisvõrku on vaja veelgi täiustada.
4. Laadimisjaamade haldamine
79,2% kasutajatest peab oluliseks probleemiks kütusega sõidukite hõivamist laadimiskohtades. Erinevad kohalikud omavalitsused on selle lahendamiseks võtnud kasutusele poliitika, kuid probleem püsib.
5. Tasude võtmise mõistlikkus
Kasutajad on peamiselt mures kõrgete tasude ja teenustasude pärast, samuti ebaselgete reklaamitegevuste pärast. Isiklike autode osakaalu kasvades on teenustasud seotud laadimiskogemusega, kõrgemate teenuste tasud on kõrgemad.
6. Linna avalike laadimisvõimaluste paigutus
49% kasutajatest on linna laadimisvõimalustega rahul. Üle 50% kasutajatest loodab mugavat laadimist kaubanduskeskuste läheduses, muutes sihtkoha laadimise võrgu oluliseks osaks.
7. Community Public Charging
Kasutajad keskenduvad laadimisjaamade asukoha mugavusele. Charging Alliance ja Hiina Linnaplaneerimise ja Disaini Instituut on ühiselt käivitanud kogukonna maksustamise uuringu aruande, et edendada kogukonna laadimisrajatiste ehitamist.
8. Maantee laadimine
Maantee laadimise stsenaariumide korral kogevad kasutajad kõrgendatud laadimisärevust, eriti pühade ajal. Maanteelaadimisseadmete uuendamine ja täiendamine suurema võimsusega laadijateks leevendab seda ärevust järk-järgult.
V. Arenguettepanekud
1. Optimeerige laadimisinfrastruktuuri paigutust
Koordineerida ühtse laadimisvõrgu rajamist linna- ja maapiirkondades, et optimeerida laadimistaristu paigutust ja vastata kasutajate vajadustele.
2. Täiustage kogukonna maksustamisvõimalusi
Tutvuge mudeliga "ühtne ehitus, ühtne toimimine, ühtne teenus", et tõhustada kogukonna avalike laadimisseadmete ehitamist, suurendades elanike mugavust.
3. Ehitage integreeritud päikeseenergia salvestus- ja laadimisjaamad
Edendada integreeritud päikeseenergia salvestus- ja laadimisjaamade ehitamist, et moodustada ühtsed tööstusstandardid, suurendades laadimisseadmete jätkusuutlikkust.
4. Uuendage laadimisseadmete töömudeleid
Reklaamige laadimisjaamade hindamissüsteemi, avaldage elektrisõidukite laadimisseadmete ja jaamade hinnangute standardid ning rakendage neid järk-järgult teenuse kvaliteedi parandamiseks.
5. Reklaamige nutika laadimise infrastruktuuri
Rakendage intelligentset laadimisinfrastruktuuri, et tugevdada sõiduki ja võrgu koostoimet ja koostöö arendamist.
6. Täiustage avalike maksustamisasutuste vastastikust ühenduvust
Tugevdada avalike laadimisseadmete omavahelist seotust, et parandada tööstusahela ja ökosüsteemi koostöövõimet.
7. Pakkuge diferentseeritud laadimisteenuseid
Kuna autoomanike arv kasvab, nõuavad eri tüüpi autoomanikud ja stsenaariumid erinevaid laadimisteenuseid. Soodustada uute ärimudelite uurimist, mis sobivad paljude uute energiasõidukite kasutajate laadimisvajadustega.
Võtke meiega ühendust:
Isikliku konsultatsiooni saamiseks ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendust Lesleyga:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Postitusaeg: juuni-05-2024
