Millised on lõksud investeerimisel, laadimisjaamade ehitamisel ja käitamisel?
1. Vale geograafilise asukoha valik
Mõned operaatorid teatasid, et nad ei viinud enne asukoha valimist läbi kohapealset kontrolli ja valitud asukoht oli kauge, isegi ilma siltideta, navigeerimisega raskesti leitav, vähese liiklusega ja vähese helitugevusega ning mõnikord asusid kohas naftaveokid. See pani nad "lõksu" juba asukohavaliku algusest peale, põhjustades palju raskusi järgmistel toimingutel.
2.Nutikas ev laadimisjaamon palju probleeme
Mõned operaatorid investeerivad ainult jaamade ehitamisesse, kuid eiravad paljusid üksikasju, eriti laadimisseadmete erinevaid ohutusprobleeme. Näiteks ei paigalda nad vihma- ja veekindlaid meetmeid, nagu varikatused, mille tõttu muutuvad laadimisvaiad vihmaga "zombivaiadeks". Mõnel laadimisjaamal on vanad laadimisseadmed, aeglane laadimiskiirus ja sageli võivad need ebaõnnestuda. Laadimishunniku parkimiskohti on vähe. Nii tunnevad kasutajad paratamatult pahameelt ja loomulikult on neil raske jätkata laadimist.
3.Madal operatiivteadlikkus
Laadimisvaiajaamade käitamine on samuti kunst. Paljud operaatorid laadimisjaama tüüp 2"ainult ehitada vaiad, kuid mitte käitada neid", mis on veel üks "lõks". Näiteks puuduvad töötamise ajal müügijärgsed teenindustöötajad, kes lahendaksid kiiresti probleeme, millega uute energiaga elektrisõidukite omanikud laadimisel kokku puutuvad. Tegevpersonal puudub teenindusteadlikkus, puudub entusiasm klientide vastu ja puudub tegevus klientide hoidmiseks, mis ei soosi laadimisvaiajaamade pikaajalist arengut.
4. Mittetäielikud tugiteenused
Laadimisjaamade operaatorid ei pööra töö ajal tähelepanu vastavatele tugiteenustele ja kukuvad uuesti "auku". Näiteks kulub autoomanikel laadimise ootamine sageli veidi aega, kuid alalisvoolu laadija ümber pole tualette, söögi- või vaba aja veetmise kohti, pärast laadimise lõppu pole autopesuteenust, laadimiskoha parkimistasud, laadimisjaama keskkond. kaos, sõidukite paigutuse kaos jne. Need mõjutavad autoomanike meeleolu laadimisel ja autoomanike südameid on aja jooksul raske võita.
Kuidas vältida lõkse laadimisjaamade ehitamisel ja töös?
1. Tehke saidi valikul head tööd
Laadimisjaama töötamise allikana tuleks koha valikule pöörata piisavalt tähelepanu. Saidi valides peate olema täielikult valmis, et saada poole väiksema vaevaga kaks korda parem tulemus.Niisiis, kuidas saidi valikul head tööd teha? Saate enne koha valimist teha head andmeanalüüsi, näiteks statistilisi uuringuid teiste laadimisvaiade kohta viie kilomeetri raadiuses laadimisvaiade jaamast, mõistate nende arvu, mis platvormid need on, kui võimsad need on, kui palju laadimisvaiu on. kasutada, kas läheduses on tualette ja teha vastavad andmeanalüüsi tabelid. Andmeküsitluse osas on konkreetse koha näitel piirkonna teatud hoone parkla operaatorite silmis kuldne laik. Selle ümber on koondunud suur hulk Interneti-ettevõtteid. Mõned inimesed sõidavad tööle ja tulevad töölt ära ning teistel töötajatel on suur nõudlus veebipõhise sõiduteate järele. See järeldus tuleneb operaatorite kohapealsest küsitlusest ja mõned operaatorid kasutavad liiklusvoo jälgimiseks suurandmete meetodeid, näiteks soojuskaarte.
2. Range kontroll
Operaatorid peaksid laadimisjaamade laadimisseadmeid rangelt kontrollima, proovima validalaadimisjaamade tootjadja valige kodu- ja välismaal tuntud laadimisvaiade kaubamärgid, et kontrollida laadimisvaiade kvaliteeti allikast. Lisaks kvaliteediküsimuste kaalumisele tuleb arvestada ka laadimisvaiade ohutusega. Näiteks paigaldage vihma vältimiseks varikatused laadimisvaiade jaoks, tehke vastavad hädaolukorra protokollid jms ning kontrollige rangelt laadimisvaiade ohutust.
3. Parandage saidi nähtavust
Peale kohavaliku ja ehituse lõppu on oluline ka oma laadimisjaama reklaamimine ja selle tuntuks ümberkaudsete autoomanike seas. Näiteks saavad laadimisjaamade operaatorid ühenduda autoomanike äppidega, kaardinavigatsiooni äppidega jne ning samuti võivad nad läbi turundustegevuste äratada ümbritsevate autoomanike tähelepanu.
4. Tehke operatsioonijärgsel ajal head tööd
Üks operaator avaldas kord Laadimis- ja Vahetusuuringute Instituudile oma seisukohta: "Laadimisvaiade ehitamine ei ole võimalik ilma tööta. Nüüd peame tagama, et iga ehitatud jaam oleks võimalikult tulus." On näha, et järeloperatsioon mõjutab suuresti ka vaiade laadimise äri. Laadimisvaiajaamade töö peab säilitama võimalikult palju kasutaja kleepuvust ja tegema head tööd ka pärast kasutust. Näiteks pakkuge muretu koodi skannimise maksekogemust, väljastage regulaarselt kuponge, korraldage õnneloosi, jagage välja suurepäraseid kingitusi, looge ja hoidke hoolikalt kasutajate fännirühmi jne, et suurendada kasutajate kleepuvust ning hankida rohkem ja pikemaajalisi kasutajaid.
5. Pakkuge tugiteenuseid
Ka laadimisvaiajaamade töös tuleb arvestada paljude detailidega. Näiteks ei soovita mõned uued energiasõidukite kaubamärgid ohutusriskide ja muude tegurite tõttu autoomanikel laadimise ajal autosse jääda. Kuid isegi 120-kilovatise alalisvoolu kiirlaadimisjaama puhul kulub aku kasutuskõlblikku olekusse laadimiseks vähemalt pool tundi. See tähendab, et laadimishunnik või laadimisjaam tuleb varustada selle ümber olevate restoranide, tualettide, teetubade ja muude vaba aja veetmise ja meelelahutuse teenustega. See on ka üks tegureid, mis peegeldab lõhet tegevusvõimekuses.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postitusaeg: juuli-15-2024
