Millised on lõksud laadimisjaamade investeerimisel, ehitamisel ja käitamisel?
1. improper geograafiline asukoha valik
Mõned operaatorid teatasid, et enne asukoha valimist ei viinud nad kohapealseid kontrolle ning valitud asukoht oli kaugelt, isegi ilma siltideta, navigeerimise teel raske leida, vähese liiklusega ja vähese mahuga ning mõnikord asukoha hõivavad naftaveokid. See pani nad saidi valiku algusest peale "lõks", mis põhjustab järgmistes toimingutes palju raskusi.
2.Nutikas EV laadimisjaamon palju probleeme
Mõned operaatorid investeerivad ainult ehitusjaamadesse, kuid eiravad paljusid üksikasju, eriti laadimisseadmete mitmesuguseid ohutusprobleeme. Näiteks ei paigalda nad vihmakindlaid ja veekindlaid meetmeid, näiteks varikatusi, mis põhjustab vaiade laadimise, kui nad vihma kokku puutuvad. Mõnel laadimisvaiajaamadel on vanad laadimisseadmed, aeglane laadimiskiirus ja need on sageli altid tõrkele. Laadimisvaia parkimiskohti on vähe. Sel moel tunnevad kasutajad paratamatult pahameelt ja loomulikult on neil raske laadida.
3.LOW operatsiooniteadlikkus
Vaiajaamade laadimisjaamade laadimine on ka kunst. Paljud operaatorid Laadimisjaama tüüp 2."Ainult vaiad, kuid ärge kasutage neid", mis on veel üks "lõks". Näiteks ei ole operatsiooni ajal müügijärgseid teenindavaid töötajaid, kes lahendaksid viivitamatult probleemid, millega uued energiasõidukid omanikud laadimisel kokku puutuvad. Töötajatel puudub teenuste teadlikkus, neil pole klientide vastu entusiasmi ja neil pole klientide hooldamiseks mingeid tegevusi, mis ei soodusta vaiajaamade laadimise pikaajalist arendamist.
4. Tervelt toetavad teenindusvõimalused
Laadimisjaamade operaatorid ei pööra operatsiooni ajal tähelepanu vastavatele tugiteenuste rajatistele ja langevad uuesti "auku". Näiteks kulub autoomanikelt laadimist oodates sageli natuke aega, kuid DC EV laadija ümber pole tualette, söögikohta ega vaba aja veetmist, autode pesemisteenust pärast laadimist, laadimispaiga tasusid, laadimisjaama keskkond Kaos, sõidukite paigutuse kaos jne. Need mõjutavad laadimisel autoomanike meeleolu ja autoomanike südant on aja jooksul keeruline võita.
Kuidas vältida laadimisjaamade ehitamise ja käitamise lõkse?
1.Düd hea töö saidi valimisel
Laadimisjaama toimimise allikana tuleks saidi valikule piisavalt tähelepanu pöörata. Saidi valimisel peate olema täielikult valmis, et poole jõupingutustega kaks korda tulemus saada.Niisiis, kuidas teha head tööd saidi valimisel? Enne saidi valimist saate teha head andmete analüüsi, näiteks statistilisi uuringuid muude laadimisvaiade kohta viie kilomeetri kaugusel laadimisvaiajaamast, mõista nende arvu, millised platvormid nad on, kui võimsad nad on, kui palju laadimisvaiad on Kasutage, olenemata sellest, kas läheduses on tualetid, ja tehke vastavad andmeanalüüsi tabelid. Andmete uuringu osas, võttes näiteks teatud koha, on selle piirkonna teatud hoone parkla kuldne koht operaatorite silmis. Selle ümber on kogutud suur hulk Interneti -ettevõtteid. Mõned inimesed sõidavad tööle minema ja tagasi ning teistel töötajatel on suur nõudlus veebipõhise kasutamise järele. See järeldus pärineb operaatorite kohapealsest uuringust ja mõned operaatorid kasutavad liiklusvoogude jälgimiseks suurandmete meetodeid, näiteks soojuskaarte.
2. Mõttekontroll
Operaatorid peaksid rangelt kontrollima vaiajaamade laadimisseadmeid, proovima validalaadimisjaama tootjadja valige tuntud laadimisvaia kaubamärgid kodus ja välismaal, et kontrollida allikast pärit laadimisvaiade kvaliteeti. Lisaks kvaliteediprobleemide kaalumisele on vaja kaaluda ka vaiade ohutust. Näiteks paigaldage varikatused vaiade laadimiseks, et vältida vihma, teha asjakohaseid hädaabikirju jms, ja kontrollige rangelt vaiajaamade laadimise ohutust.
3. Saidi nähtavus on
Pärast saidi valimise ja ehituse valmimist on oluline ka oma laadimisjaama reklaamida ja muuta see ümbritsevate autoomanike seas tuntuks. Näiteks saavad laadimisjaamade operaatorid ühendada autoomanike rakendustega, kaardistada navigeerimisrakendusi jne ning ka ümbritsevate autoomanike tähelepanu turundustegevuse avamise kaudu köita.
4.Da hea töö pärast operatsiooni
Kunagi avaldas operaator oma vaadet laadimis- ja vahetamisinstituudile: "Vaiade vaiade ehitamine pole ilma tööta. Nüüd peame tagama, et iga ehitatud jaam oleks võimalikult kasumlik." On näha, et tööjärgne töö mõjutab suuresti ka vaiade laadimise äri. Vaiajaamade laadimine peab hoidma kasutaja kleepuvust nii palju kui võimalik ja tegema head tööd operatsioonijärgsel. Näiteks pakkuge muretu skannimiskoodi maksekogemust, väljastage regulaarselt kuponge, hoidke õnnelikke jooniseid, jagage oivalisi kingitusi, looge ja hoolikalt hooldage kasutajafännide rühmi jne, et parandada kasutaja kleepuvust ja saada rohkem ja pikemaajalisi kasutajaid.
5.Proviidi toetavate teenindusvõimaluste pakkumine
Vaiajaamade laadimisjaamade laadimine peab samuti arvestama paljude üksikasjadega. Näiteks ohutusohtude ja muude tegurite tõttu ei soovita mõned uued energiasõidukite kaubamärgid autoomanikud laadimise ajal autosse jääda. Isegi 120-kilovatt-alalisvoolu kiire laadimisjaama jaoks kulub aku laadimiseks kasutatava olekusse vähemalt pool tundi. See tähendab, et laadimisvaia või laadimisjaam tuleb varustada selle ümber restoranide, tualettruumide, teetubade ning muude vaba aja veetmise ja meelelahutusteenuste võimalustega. See on ka üks teguritest, mis kajastavad lõhet operatiivvõimalustes.
Kui soovite sellest rohkem teada saada, võtke meiega ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postiaeg: 15. juuli-20124
