Laadimisvaiade kasutusmäär Ameerika Ühendriikides on lõpuks suurenenud.
Kuna elektriautode müük USA-s kasvab, on paljude kiirelt arenevate ettevõtete keskmine kasutusmäärlaadimisjaamseelmisel aastal peaaegu kahekordistus.
San Franciscos asuv Stable Auto on idufirma, mis rajab ettevõtetele elektriautode taristut. Ettevõtte andmete kohaselt on kiirete elektriautode keskmine kasutusmäärlaadimisjaamsMitte-Tesla ettevõtete poolt Ameerika Ühendriikides käitatavate kiirlaadimisjaamade osakaal kahekordistus 2023. aastal, jaanuari 9%-lt detsembri 18%-le. Teisisõnu, 2023. aasta lõpuks on iga kiirlaadimisjaama keskmine päevane laadimisaeg Ameerika Ühendriikides ligi 5 tundi.
Brendan Jones, umbes 5600 ühikut opereeriva ettevõtte Blink Charging tegevjuhtlaadimisjaamadUSA-s ütles: „Meie kasutusmäär on 8%, mis pole kaugeltki piisav.“
Kasutuse kasv ei ole mitte ainult elektriautode populaarsuse näitaja, vaid ka kasumlikkuse näitaja.laadimisjaamadStable Auto hinnangul on kasutusmäärlaadimisjaamadkasumlikkuse saavutamiseks peab see olema umbes 15%. Stable'i tegevjuht Rohan Puri ütles, et selles mõttes kujutab kasutuse hüppeline kasv endast esimest korda, kui suur hulklaadimisjaamadon muutunud kasumlikuks.
EVgo endine tegevjuht Cathy Zoi ütles 2023. aasta septembris toimunud tulukõnes: „See on väga põnev ja me usume, et laadimisvõrgu kasumlikkus saavutab tulevikus haripunkti.“ EVgo-s tegutseb Ameerika Ühendriikides umbes 1000 laadimispunkti ja ligi kolmandik neist oli eelmise aasta septembris töös vähemalt 20% ajast.
Kiire keskmine kasutusmäärlaadimisjaamadAmeerika Ühendriikides. USA elektriautod kiireltlaadimisjaamadon 2023. aastal kaks korda tihedam liiklus, kuna teedele jõuab esmakordselt üle miljoni elektriauto ▼
Elektriautode laadimine on pikka aega olnud ebamugavas ummikseisus. Elektriautode madal levik on piiranud laadimisvõrkude arengut. „Autod ei jõua juhtmetele järele” on alati olnud USA laadimisjaamade äri dilemma. Eriti Ameerika Ühendriikides on ulatuslikud kiirteed ja konservatiivsed valitsuse toetused piiranud laienemise tempot. Laadimisvõrgud on aastate jooksul hädas olnud, kuna elektriautode kasutuselevõtt on olnud aeglane ja paljud autojuhid on laadimisvõimaluste puudumise tõttu isegi keeldunud elektriautode ostmisest.
See lahtiühendamine andis tõuke riiklikule elektriautode taristu algatusele (NEVI), mis hakkas jagama 5 miljardit dollarit föderaalset rahastamist, et tagada avaliku kiire arengu olemasolu.laadimisjaamvähemalt iga 50 miili järel mööda riigi peamisi transpordimagistraale.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postituse aeg: 31. märts 2024
