Autode laadimisjaama tootjad:Kuna akutehnoloogia ja sõidukiettevõtete pidev areng kergetes ja muudes arenduspiirkondades, paraneb elektrisõidukite levila jätkuvalt, et üksteise järel avalikustatakse rohkem kui 1000 km pikkune mudel Laadimine on aeglane, laadimist on keeruline "energia ärevuse korvamine" piirab endiselt elektrisõidukite arengut. Olemasolev laadimistehnoloogia nõuab tarbijatelt 40 minutit või isegi kauem täita, puhkusereiside "laadimine tunnis, neljaks tunniks järjekorras" on muutunud uute energiasõidukite omanike jaoks luuügavaks valuks, nii et nii mugav elektri kiire täiendamine kui Tankimisest on saanud EV tööstuse keti jõupingutuste suund.
Autode laadimisjaamade tootjad: 800 V kõrgepingesüsteem + elektrisõidukite ül kiire laadimine võib saavutada laadimisaja 10 minutit ja vahemik kiire laadimine. Kodumaised ja välismaised peavooluettevõtted on juba teinud asjakohaseid paigutusi ja mitu 800 V mudelit toodetakse 2022. aastal. Kuid varustatud 800 V kõrgepinge platvormiautodega, laadides tavalises laadimisvaia laadimises, laadimiskiirus ei ole ootused, Can ei vasta Ei saavuta ülikiire laadimist, seega tuleb tööstusahela hunniku otsa uuendada koos auto otsaga, kasu on mitmeid raja alajaotusi.
Esiteks, mis on kõrge pinge laadimine
Autode laadimisjaama tootjad: kiire laadimine on kiire laadimine, mõõtühikut saab laadida (c). Mida suurem on laadimiskordaja, seda lühem on laadimisaeg.
Laadimiskordaja (C) = laadimisvool (MA) / aku nimivõimsus (MAH)
Näiteks kui aku maht on 4000mAh ja laadimisvool jõuab 8000mAh, on laadimiskordi kordistaja 8000/4000 = 2C.
Autode laadimisjaama tootjad: Kiire laadimine ei ole 0–100% laadimisest kõrge voolu laadimisega. Mõistlik laadimisrežiim jaguneb kolmeks etapiks, 1. etapp: eelnevalt laadimine; 2. etapp: kõrge voolukonstant voolu laadimine; 3. etapp: pidev pinge laadimine.
CAR-laadimisjaamade tootjad: 1. etapi eellaadimine mängib akuelemendi kaitserolli, 2. etappi on see, mida me nimetame kõrge kiiruse laadimise etapiks, selle protsessi võimsusala on sageli 20%-80%; 3. etapi pidev pinge laadimine on suunatud pinge piiramisele, takistades akuelementi ülepinget, mis võib kahjustada aku struktuuri.
1, auto laadimisjaamade tootjad: kiire laadimine peab parandama laadimisotsa ja aku laadimis-/tühjenemise kordaja võimsust
EV -de jaoks on kaks peamist laadimismeetodit: DC kiire laadimine ja vahelduvvoolu laadimine.
Autode laadimisjaamade tootjad: AC aeglane laadimine vastab laadimispaigale kodus või kogukonna autoparkides, laadimisjõud on väike alates mõne kilovatiga kuni kümnete kilovattideni, mis on täielikult laetud 8-10 tundi. AC Slow laadimine kasutab 220 V vahelduvvoolu otse ruudustikust ja teisendab selle alalisvooluks AC/DC muunduri kaudu pardal oleva laadija OBC sees, et tarnida EV aku. Autode laadimisjaama tootjad: madalama laadimisvõimsuse tõttu on pardal olevasse OBC-sse ehitatud AC/DC muunduri võimsus üldiselt madalam ja hind on madalam.
Auto laadimisjaama tootjad: DC kiire laadimine vastab tavaliselt kiirteede/pikkade reiside laadimisstsenaariumidele, kus võimsus ulatub sadade kilovatiini ja võtab ainult 1-2 tundi, et täielikult laadida. DC kiire laadimise olemus on suure võimsusega AC/DC edastamine kiirele laadimispostile, kus alalisvoolu laadimispost teisendab AC -toite ruudustiku suure võimsusega alalisvoolu võimsuseks alaldi kaudu, et sõiduki aku otse laadida. Kiire laadimise tippvõimsus võib ulatuda 350 kW või isegi 480kW -ni ning ülima kiire laadimisaega vähendatakse eeldatavasti vähem kui 30 minutini ja tulevikus võib see tihendada vähem kui kümneks minutiks.
Auto laadimisjaamade tootjad: DC kiire laadimise laadimispüstol on alalisvoolu kiire laadimissüsteemi "sild", mis viib laadija ja sõiduki vahelise jõu ja teabe edastamise ja muundamise. Huber+Suhneri riiklik standardvedelikjahutusega relv, Radox® HPC 600, on võimeline saavutama pideva laadimise kuni 600A (reaalses elus kuni 800A), jõudlusega 600kW/1000 V. Radox® HPC 600 pakub 600A pidevat laadimist (mõõdetuna kuni 800A), süsteemi jõudlust 600kW/1000 V, kasutusvalmissüsteemi, vahetatavad kontaktid pikemaks tööajaks, kõrgem ohutus IP67 reitinguga ning CCS1 ja CCS2. liidesed. See suudab realiseerida tõhusamat ja mugavamat kiiret laadimist, mis võib säilitada suure laadimiskiiruse, tagada laadimisohutuse, vähendada seadmete kaalu ja hoolduskulusid ning on parem valik vedelikujahutusega ülelaadimisvõimaluste jaoks.
Pilt
2 、 Auto laadimisjaama tootjad: parandage kiiret laadimiskiirust: peate samal ajal parandama laadimisotsa ja aku laadimise/tühjendamise kordajat.
Laadimisvõimsus on laadimisvõimsuse ja aku laadimisvõimsuse väiksem väärtus ning kiire laadimiskiiruse parandamiseks on vaja parandada laadimisvõimsust ja aku laadimise/tühjendamise kiirust samal ajal.
Autode laadimisjaama tootjad:Laadimisvõimsust (valem P = UI) saab suurendada pinge või voolu suurendamisega. Porsche näitena võttes on Porsche Taycan esimene mudel, mis paneb välja 800 V kõrgepingeplatvormi, ja kõrgepinge marsruudi tüüpilise esindajana on selle tipptasemel võimsus jõudnud 350 kW.
Teiseks, kõrgepinge laadimise plussid ja puudused ning praeguse arendussituaatio.
Tõlgitud veebisaidiga www.deepl.com/translator (tasuta versioon)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postiaeg: 25. juuli-20124
