Auto laadimisjaamade tootjad:Akutehnoloogia ja sõidukiettevõtete pideva arenguga kerg- ja muudes arendusvaldkondades paraneb elektrisõidukite valik jätkuvalt, järjest on esitletud enam kui 1000 km läbisõiduga mudelite valikut, elektrisõidukite läbisõiduärevus on põhimõtteliselt leevendunud, kuid laadimine on aeglane, laadimist on raske "kompenseerida energiaärevust" piirab endiselt elektrisõidukite arengut. Olemasolev laadimistehnoloogia nõuab, et tarbijad ootaksid 40 minutit või isegi kauem tankimist, puhkusereisid "tunni laadimine, neli tundi järjekorras seismine" on muutunud uute energiasõidukite omanike jaoks konti sügavaks piinaks, nii et kiire elektrienergia täiendamine on sama mugav kui tankimisest on saanud EV tööstusketi jõupingutuste suund.
Autode laadimisjaamade tootjad: 800 V kõrgepingesüsteem + elektrisõidukite ülikiire laadimine võib saavutada 10-minutise laadimisaja ja 300-kilomeetrise sõiduulatuse, mis võib tõhusalt lahendada laadimisärevuse ja sellest peaks saama peavoolu marsruut kiirlaadimisest. Kodumaised ja välismaised autotootjad on juba teinud asjakohased paigutused ning 2022. aastal hakatakse masstootma mitmeid 800 V mudeleid. Varustatuna 800 V kõrgepingeplatvormiga autolaadimisega tavalises laadimispakk laadimises, ei vasta laadimiskiirus ootustele, võib ei saavuta ülikiiret laadimist, seega tuleb tööstusketi vaia ots uuendada paralleelselt auto otsaga, sellest saavad kasu mitmed raja alalõigud.
Esiteks, mis on kõrgepinge laadimine
Autolaadimisjaamade tootjad: Kiirlaadimine on kiirlaadimine, mõõtühikuks saab laadida laadimisaegu (C). Mida suurem on laadimiskordaja, seda lühem on laadimisaeg.
Laadimiskordisti (C) = laadimisvool (mA) / aku nimimaht (mAh)
Näiteks kui aku mahutavus on 4000mAh ja laadimisvool ulatub 8000mAh-ni, on laadimise kordaja 8000/4000 = 2C.
Autode laadimisjaamade tootjad: Kiire laadimine ei ole 0% -100% laadimisest toimub suure vooluga laadimisega. Mõistlik laadimisrežiim on jagatud kolmeks etapiks, 1. etapp: eellaadimise olek; 2. etapp: suure vooluga konstantse voolu laadimine; 3. etapp: pideva pinge laadimine.
Autode laadimisjaamade tootjad: 1. etapi eellaadimine mängib akuelementi kaitsvat rolli, 2. etapp on see, mida me nimetame suure kiirusega laadimise etapiks, selle protsessi võimsusvahemik on sageli 20–80%; 3. etapi pideva pingega laadimine on suunatud pinge piiramisele, vältides akuelemendi ülepinget, mis võib kahjustada aku struktuuri.
1, auto laadimisjaamade tootjad: kiirlaadimine peab parandama laadimisotsa võimsust ja aku laadimise/tühjenemise kordajat
EV-de jaoks on kaks peamist laadimisviisi: alalisvoolu kiirlaadimine ja vahelduvvoolu aeglane laadimine.
Autode laadimisjaamade tootjad: vahelduvvoolu aeglane laadimine vastab laadimisstseenile kodus või ühiskondlikes parklates, laadimisvõimsus on väike mõnest kilovatist kümnete kilovatini, täislaadimiseks kulub tavaliselt 8–10 tundi. Vahelduvvoolu aeglane laadimine kasutab 220 V vahelduvvoolu otse võrgust ja teisendab selle alalisvooluks läbi sisseehitatud laadija OBC vahelduvvoolu/alalisvoolu muunduri, et varustada elektrisõidukite akut. Autode laadimisjaamade tootjad: Väiksema laadimisvõimsuse tõttu on parda OBC-sse sisseehitatud vahelduvvoolu-alalisvoolu muunduri võimsus üldiselt madalam ja maksumus madalam.
Autolaadimisjaamade tootjad: Alalisvoolu kiirlaadimine vastab üldiselt laadimisstsenaariumidele kiirteedel/pikkadel sõitudel, kus võimsus ulatub sadadesse kilovattidesse ja täislaadimiseks kulub vaid 1-2 tundi. Alalisvoolu kiirlaadimise olemus seisneb suure võimsusega vahelduvvoolu/alalisvoolu ülekandmises kiirlaadimispostile, kus alalisvoolu laadimispost muudab võrgu vahelduvvoolu suure võimsusega alalisvooluks läbi alaldi, et laadida otse sõiduki akut. Kiirlaadimise tippvõimsus võib ulatuda 350kW või isegi 480kW-ni ning ülikiire laadimise aeg väheneb eeldatavasti alla 30 minuti ning tulevikus võidakse see kokku suruda alla kümne minuti.
Autode laadimisjaamade tootjad:Alalisvoolu kiirlaadimise laadimispüstol on alalisvoolu kiirlaadimissüsteemi "sild", mis edastab ja muundab võimsust ja teavet laadija ja sõiduki vahel. HUBER+SUHNERi riikliku standardi vedelikjahutusega püstol RADOX® HPC 600 on võimeline saavutama pideva laadimise kuni 600A (reaalses elus kuni 800A), jõudlusega 600kW/1000V. RADOX® HPC 600 pakub 600A pidevat laadimist (mõõdetuna kuni 800A), süsteemi jõudlust 600kW/1000V, kasutusvalmis mõõtesüsteemi, vahetatavaid kontakte pikema tööea tagamiseks, kõrgemat ohutust IP67 reitinguga ning CCS1 ja CCS2. liidesed. See suudab teostada tõhusamat ja mugavamat kiirlaadimist, mis suudab säilitada kõrge laadimiskiiruse, tagada laadimisohutuse, vähendada seadmete kaalu ja hoolduskulusid ning on parem valik vedelikjahutusega ülelaadimisseadmete jaoks.
Pilt
2, auto laadimisjaamade tootjad: parandage kiiret laadimiskiirust: peate samal ajal parandama laadimise lõppvõimsust ja aku laadimise / tühjenemise kordajat.
Laadimise efektiivne võimsus on laadimisvõimsuse ja aku laadimisvõimsuse väiksem väärtus ning kiire laadimiskiiruse parandamiseks on vaja parandada laadimisvõimsust ja aku laadimis-/tühjenemiskiirust samal ajal.
Auto laadimisjaamade tootjad:Laadimisvõimsust (valem P=UI) saab suurendada pinge või voolu suurendamisega. Võttes näiteks Porsche, on Porsche Taycan esimene mudel, millel on 800 V kõrgepingeplatvorm ja kõrgepinge marsruudi tüüpilise esindajana on selle laadimise tippvõimsus jõudnud 350 kW-ni.
Teiseks kõrgepinge laadimise eelised ja puudused ning praegune arendusolukord.
Tõlgitud saidiga www.DeepL.com/Translator (tasuta versioon)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postitusaeg: 25. juuli 2024
