Laadimisvaia tööstus kogeb plahvatuslikku kasvu: poliitika, tehnoloogia ja turg loovad uusi võimalusi

Tööstusharu staatus: mastaabi ja struktuuri optimeerimine

Hiina elektriautode laadimistaristu edendamise liidu (EVCIPA) uusima statistika kohaselt oli 2023. aasta lõpuks Hiinas laadimispunktide koguarv ületanud9 miljonit, kusjuures avalikud laadimisvaiad moodustavad umbes 35% ja eraviisilised laadimisvaiad 65%. Uute laadimisvaiade arv suurenes 2023. aastal aastaga enam kui 65%, mis näitab tööstusharu tugevat kasvutempot.

Geograafiliselt on laadimisinfrastruktuuri ehitus järk-järgult laienenud esimese astme linnadest nagu Peking, Shanghai, Guangzhou ja Shenzhen teise ja kolmanda astme linnadesse ning isegi maakonna tasemel turgudele. Arenenud provintsid, nagu Guangdong, Jiangsu ja Zhejiang, on laadimisjaamade katvuse poolest riigis esikohal, samas kui kesk- ja läänepiirkonnad kiirendavad nende kasutuselevõttu. Lisaks on kiirlaadimisjaamade osakaal märkimisväärselt kasvanud, kusjuures suure võimsusega laadimisjaamade (120 kW ja rohkem) osakaal on suurenenud 20%-lt 2021. aastal 45%-le 2023. aastal, leevendades tõhusalt kasutajate ärevust sõiduulatuse pärast.

Poliitika tugi: tipptasemel disain kiirendab tööstuse kasvu

Laadimisvaiade tööstuse kiiret arengut toetavad tugevalt riiklikud poliitikad. 2023. aastal andis Riiginõukogu peakantselei välja seaduseKvaliteetse laadimistaristu süsteemi edasise ehitamise suunised, seades selge eesmärgi saavutadasõidukite ja hunniku suhe 2:1 aastaks 2025ja tagades maanteede teeninduspiirkondades laadimisvõimaluste täieliku katvuse.

Ka kohalikud omavalitsused on aktiivselt reageerinud toetavate meetmetega:

• Pekingpakub avaliku laadimistaristu ehitamiseks kuni 30% toetusi ning julgustab ettevõtteid ja asutusi oma sisemisi laadimispunkte jagama.
• Guangdongi provintsplaanib 14. viisaastakuplaani perioodil paigaldada üle miljoni uue laadimispunkti, keskendudes linna- ja maapiirkondade laadimisvõrkude parendamisele.
• Sichuani provintson käivitanud algatuse „Laadimisvaiad maapiirkondadesse“, et edendada laadimistaristut maapiirkondades. Lisaks on riiklik arengu- ja reformikomisjon lisanud laadimisvaiad oma peamiste „uute taristuprojektide“ nimekirja, kusjuures tööstusharu investeeringute kogumaht eeldatavasti ületab120 miljardit jüaanijärgmise kolme aasta jooksul, andes sektorile tugeva hoo.
  

  Tehnoloogiline innovatsioon: targad ja rohelised lahendused juhivad tulevikku

  1. Läbimurded ülikiire laadimistehnoloogias
     Juhtivad ettevõtted nagu CATL ja Huawei on kasutusele võtnud600 kW vedelikjahutusega ülikiired laadimisvaiad, mis võimaldab „5-minutilist laadimist 300 km sõiduulatuse saavutamiseks“. Tesla V4 Superchargeri jaamad on samuti paigutatud mitmesse Hiina linna, parandades veelgi laadimise efektiivsust.
  2. Integreeritud päikeseenergial töötavad laadivad mudelid
     Ettevõtted nagu BYD ja Teld uurivad rohelisi laadimislahendusi, mis ühendavad päikeseenergia, energia salvestamise ja laadimise, vähendades oluliselt süsinikdioksiidi heitkoguseid. Näiteks Shenzhenis asuv demonstratsioonijaam võib vähendada aastast süsinikdioksiidi heitkogust 150 tonni võrra.
  3. Nutikas laadimine ja V2G tehnoloogia
     Tehisintellektil põhinevad laadimiskoormuse haldussüsteemid optimeerivad dünaamiliselt laadimisvõimsust, et vältida võrgu ülekoormust. Autotootjad, näiteks NIO ja XPeng, on kasutusele võtnud sõidukist võrku (V2G) tehnoloogia, mis võimaldab elektrisõidukitel tipptundidevälisel ajal energiat võrku tagasi suunata, parandades seeläbi energiatõhusust.

     Tööstusharu väljakutsed: kasumlikkuse ja standardiseerimise küsimused

     Vaatamata paljulubavatele väljavaadetele seisab laadimisvaiade tööstus silmitsi mitmete väljakutsetega:

     1. Kasumlikkuse probleemidVälja arvatud suure kasutuskoormusega stsenaariumid, on enamiku avalike laadimispunktide kasutusmäär madal, mistõttu on operaatoritel raskusi kasumlikkuse saavutamisega.
     2. Standardimise puudumineEbajärjekindlad laadimisliidesed, sideprotokollid ja maksesüsteemid loovad killustatud kasutajakogemuse.
     3. Võrgu rõhkSuure võimsusega laadimispostide kontsentreeritud kasutamine võib koormata kohalikke elektrivõrke, mis nõuab elektriinfrastruktuuri uuendamist.

     Nende probleemide lahendamiseks soovitavad valdkonna eksperdid võtta kasutusele„Ühtsed ehitus- ja käitamismudelid”, dünaamilised hinnakujundusmehhanismid ja virtuaalsete elektrijaamade tehnoloogiad, et optimeerida tegevuse efektiivsust ja parandada kasutajakogemust.

     Tulevikuväljavaated: globaliseerumine ja ökosüsteemi areng

     Hiina laadimisjaamade ettevõtted kiirendavad oma globaalset laienemist. 2023. aastal kasvasid selliste ettevõtete nagu Star Charge ja Wanbang New Energy välistellimused Euroopas ja Kagu-Aasias aastaga üle 150%. Samal ajal rõhutavad Huawei Digital Poweri ülikiire laadimisvõrgu projektid Lähis-Idas Hiina tehnoloogia kasvavat globaalset mõju.

     Kodumaal areneb laadimispostide tööstus lihtsast energiavarustusrajatisest nutika energia ökosüsteemi kriitiliseks sõlmeks. Selliste tehnoloogiate nagu V2G ja hajutatud energia küpsemisega saavad laadimispostidest tulevaste nutivõrkude võtmekomponent.