I. Sissejuhatus kommunikatsiooni
autode laadimisjaamade tootjadütles: Kommunikatsioon, kasutas ka sõna kommunikatsioon, mõned inimesed usuvad, et kiri on kallutatud tulemusi, samas kui uudised soosivad protsessi ja viisi, kuid ei tundu olevat liiga palju erinevusi mõiste kategoriseerimine ei saa sassi minna. Olgu tegemist kirjavahetuse või suhtlusega, on see erinevate signaalide, nagu elekter, magnetism, valgus jne, kasutamine väljendatava info edastamiseks sihtkohta. Lihtsa näitena võib tuua, et kui majas 1 ja hoones 2 elab kaks õpilast, siis nad arutavad, et kui nad näevad valget särki, jätavad nad täna koos tunni vahele. Siin võib seda lihtsustada nii, et konkreetse stsenaariumi korral valge särk = klassi vahelejätmine koos, see vastab suhtlusprotokollile, lisaks mitmele kaasatud toimingule: 1. riputage valge särk 2. vaadake valget särki 3. on piisavalt päevavalgus, et näha särk vastavalt, mis vastab kommunikatsiooni teooriale kodeerimine, dekodeerimine, kanal. Muidugi peab suhtluse tegelik eluiga olema palju keerulisem kui valge särgi näide, usaldusväärsuse, stabiilsuse, ökonoomsuse ja muude vaatenurkade vajadus kanali valikul, samuti kodeerimise ja dekodeerimise kulud. seadmed ja nii edasi, näiteks saame valida asjade Interneti sidevõrgu 4G, kuid hind on kõrge, võite mõnest stabiilsusest loobuda, et valida asjade Interneti GPRS-sidevõrk.
autode laadimisjaamade tootjadütles: Lisaks ülalmainitud protokolli, kodeerimise ja kanali põhitoimingutele on IOT-suhtluses oluline küsimus igasuguse teabe päritolu ja sihtkoha jaoks numbri koostamine, see tähendab, et numbri kaudu selgelt väljendada KES ON KES suudab tuvastada maailmas mis tahes seadme lähte- ja sihtpunktis ning vastava mehhanismi kaudu muuta teabe nende kahe vahel edastamiseks vastavalt teatud teele. Seda nimetatakse "adresseerimiseks", mis algab aadressi määramisega ja jätkub sellega, kuidas laseb signaalil konkreetsete reeglite kaudu sihtaadress leida.
autode laadimisjaamade tootjadütles: IoT-suhtluse kaks kõige olulisemat aadressikontseptsiooni on IP-aadress ja MAC-aadress. IP-aadress on Interneti-protokolli kasutatav aadress, MAC-aadress aga Etherneti protokolli kasutatav aadress. igal Etherneti sõlmel on globaalselt unikaalne 48-bitine aadress, mida haldab IEEE organisatsioon ja MAC-aadressi põletab igale võrgukaardile kaardi tootja. Võrgukaardi tootja põletab igale kaardile MAC-aadressi, MAC-aadress on sama kordumatu kui isikutunnistuse number. MAC-aadressi ja IP-aadressi vahelist vastendussuhet suurendatakse ja uuendatakse pidevalt iga hosti poolt, millest saab "aadressi kaardistamise tabel" ning IP-aadressi võrreldakse uksenumbriga. Nii et seade, millel on teatud MAC1 ID-kaart, võib täna ukse number IP1 jääda, võib ka homme ukse number IP2 jääda, sama MAC2 ID-kaardi seade võib olla ka IP1 jääda.
IP-aadressidega võrreldavad URL-aadressid (Uniform Resoure Locator) ehk Uniform Resource Locator, mis viitab veebis olevate Interneti-failide aadressidele, URL-id kasutavad aadressi määramiseks teatud järjekorras numbreid ja tähti, URL-id tuleb teisendada uksenumbriteks. (st IP-aadressid) DNS-serverite abil, et leida, kuhu fail veebiserveris on paigutatud.
II. Sõidukivaiade side
autode laadimisjaamade tootjadütles: 1. CAN-side sõiduki ja alalisvooluhunniku vahel GB/T 27930-2023 alusel
autode laadimisjaamade tootjadütles: CAN on lühend sõnast Controller Area Network, mille on välja töötanud autoelektroonikatoodete arendamise ja tootmise poolest kuulus Saksa ettevõte BOSCH, millest sai lõpuks rahvusvaheline standard (ISO11898) ning see on üks enim kasutatavaid valdkondi. bussid maailmas. Põhja-Ameerikas ja Lääne-Euroopas on CAN-siini protokollist saanud standardsiin autode arvutijuhtimissüsteemide ja sisseehitatud tööstuslike juhtimiskohtvõrkude jaoks ning sellel on protokoll J1939, mis on mõeldud suurte veoautode ja raskete masinate jaoks, mille aluseks on CAN.
autode laadimisjaamade tootjadütles: Praegu kasutavad Hiina ja Jaapan alalisvoolu kiirlaadimisel CAN-siini sidet. Meie standardis kirjeldatakse alalisvoolu laadimise üldist voogu järgmiselt: füüsilise ühenduse lõpuleviimine - madalpinge lisatoide - laadimise käepigistus - parameetrite konfigureerimine - laadimine - side enne lõppu - laadimise lõpp.
autode laadimisjaamade tootjadütles: Pärast madalpinge abiga sisselülitamist sisenevad sõiduk ja hunnik sidefaasi kuni lõpuni. Kogu sideprotsessi vältel edastavad sõiduk ja vaia omavahel teavet, me nimetame seda "sõnumiks", järgnev põhineb riiklikul standardsel sõnumimääratluse kokkuvõttel, mis algab laadimishunniku teabe jaoks tähega C, B algab sõidukiga. VCU, BMS-teabe kaudu saame nende määratluste kaudu teada, et laadimisprotsess, elektrisõiduk ja laadimine kuhjavad ligikaudu seda, mida nende vahel tuleb vahetada.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postitusaeg: august 01-2024