Kas uute energiaallikatega sõidukite laadimine põhjustab kiirgust?

1. Nii trammid kui ka laadimisvaiad on „elektromagnetiline kiirgus”

Kiirguse mainimisel tulevad loomulikult meelde mobiiltelefonid, arvutid, mikrolaineahjud jne ning võrdsustavad need haiglafilmidel ja kompuutertomograafias olevate röntgenikiirtega, uskudes, et need on radioaktiivsed ja avaldavad kasutajate tervisele negatiivset mõju. Elektrisõidukite populaarsus tänapäeval on süvendanud mõnede autoomanike muret: „Iga kord, kui ma sõidan autoga või lähen laadimisjaama, kardan ma alati kiirgust.“

Tegelikult on siin suur arusaamatus. Arusaamatuse põhjus on see, et kõik ei tee vahet „ioniseeriva kiirguse” ja „elektromagnetilise kiirguse” vahel. Tuumakiirgus, millest kõik räägivad, viitab „ioniseerivale kiirgusele”, mis võib põhjustada vähki või kahjustada DNA struktuuri. Kodumasinad, sidevahendid, elektrimootorid jne on „elektromagnetiline kiirgus”. Võib öelda, et iga laetud objekt omab „elektromagnetilist kiirgust”. Seega on elektriautode ja laadimispunktide tekitatud kiirgus pigem „elektromagnetiline kiirgus” kui „ioniseeriv kiirgus”.

2. Alla hoiatusstandardite ja seda saab enesekindlalt kasutada

Loomulikult ei tähenda see, et „elektromagnetiline kiirgus” oleks kahjutu. Kui „elektromagnetilise kiirguse” intensiivsus ületab teatud standardi või ulatub isegi „elektromagnetilise kiirgusreostuse” tasemeni, tekitab see samuti negatiivseid mõjusid ja ohustab inimeste tervist.

Praegu kasutatav riiklik standardne magnetvälja kiirgusohutuse piirnorm on 100 μT ja elektrivälja kiirgusohutuse standard on 5000 V/m. Professionaalsete asutuste tehtud katsete kohaselt on uute energiasõidukite esirea magnetvälja kiirgus üldiselt 0,8–1,0 μT ja tagumise rea 0,3–0,5 μT. Elektrivälja kiirgus auto igas osas on alla 5 V/m, mis vastab täielikult riiklike standardite nõuetele ja on isegi madalam kui mõnel kütusesõidukil.

Laadimismasina töötamise ajal on elektromagnetkiirgus 4,78 μT ning laadimispüstoli pea ja laadimispesa elektromagnetkiirgus on 5,52 μT. Kuigi kiirgusväärtus on veidi kõrgem kui auto keskmine väärtus, on see tunduvalt madalam elektromagnetkiirguse hoiatusstandardist 100 μT. Laadimise ajal tuleks laadimismasinast hoida vähemalt 20 cm kaugust, et kiirgus väheneks nullini.

Mis puutub internetis mainitud probleemi, et elektriautode pikaajaline juhtimine põhjustab juuste väljalangemist, siis mõned eksperdid märkisid, et see võib olla seotud selliste teguritega nagu pikaajaline juhtimine, hiline üleval olemine ja vaimne stress, kuid ei pruugi olla otseselt seotud uute energiaallikatega sõidukite juhtimisega.

3. Ei ole soovitatav: laadimise ajal autos viibimine

Kuigi „kiirguse” oht on välistatud, ei ole siiski soovitatav inimestel laadimise ajal autos viibida. Põhjus on samuti väga lihtne. Kuigi minu riigi uued energiasõidukid ja laadimispostide tehnoloogia on praegu väga küps, piiravad seda aku omadused ja see ei suuda täielikult välistada termilise läbimurde võimalust. Lisaks pikendab sõiduki laadimise ajal kliimaseadme sisselülitamine, autosiseste meelelahutusseadmete kasutamine jne laadimise ooteaega ja vähendab laadimise efektiivsust.

Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.

Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)

Email: sale04@cngreenscience.com