China Automotive Networki teatel teatas välismeedia 28. juunil, et Euroopa Liit seisab silmitsi survega kehtestada Hiina elektrisõidukitele piiranguid, kuna Hiinast imporditud elektrisõidukid jõuavad Euroopa turule ülikiire kiiruse ja ulatusega, ähvardades. kodumaine elektrisõidukite tootmine Euroopas.
EL-i kõrged ametnikud on paljastanud, et Euroopa Komisjoni kaubanduskaitse osakond eesotsas kaubanduse järelevalveametniku Denis Redonnet'ga arutab, kas alustada uurimist, mis lubaks EL-il kehtestada Hiinast imporditud elektrisõidukitele lisatariife või piiranguid. Seda tuntakse ka kui dumpinguvastast ja tasakaalustavat uurimist ning esimene partii uurimistulemusi tehakse teatavaks 12. juulil. See tähendab, et kui ELi kaubandusosakond teeb uurimise käigus kindlaks, et teatud tooteid subsideeritakse või müüakse alla omahinna, põhjustades kahju ELi tööstusele, võib EL piirata importi väljaspool ELi asuvatest riikidest.
Euroopa elektrifitseerimise ümberkujundamise raskused
1886. aastal sündis Saksamaal maailma esimene sisepõlemismootoriga varustatud auto Mercedes Benz 1. 2035. aastal, 149 aastat hiljem, teatas Euroopa Liit, et ei müü enam sisepõlemismootoriga autosid, kõlades sellega bensiinimootoriga autodele surmanupp.
Selle aasta veebruaris kiitis Euroopa Parlament pärast mitut aruteluringi, hoolimata konservatiivsete seadusandjate, Euroopa suurima fraktsiooni vastuseisust, ametlikult 340 poolthäälega, 279 heaks ettepaneku peatada 2035. aastaks uute kütusega sõidukite müük Euroopas. vastu ja 21 erapooletut.
Sellega seoses on Euroopa suuremad autotootjad alustanud oma elektrifitseerimise ümberkujundamist.
2021. aasta mais teatas Ford Motor oma kapitaliturgude päeval, et ettevõte läheb täielikult üle elektrifitseerimisele ning 2030. aastaks moodustab puhaste elektrisõidukite müük 40% kogumüügist. Lisaks on Ford suurendanud oma elektrifitseerimisega seotud ärikulusid üle 30 miljardi dollari. aastaks 2025.
2023. aasta märtsis teatas Volkswagen, et investeerib järgmise viie aasta jooksul 180 miljardit eurot, sealhulgas akude tootmisse, digiteerimisse Hiinas ja Põhja-Ameerika äri laiendamisse. 2023. aastaks prognoosib Volkswagen Group autode tarnete kogumahu suurenemist ligikaudu 9,5 miljoni ühikuni, kusjuures müügitulu kasvab aastases võrdluses 10-15%.
Vähe sellest, Audi investeerib järgmise viie aasta jooksul elektrifitseerimis- ja hübriidvaldkonda ligikaudu 18 miljardit eurot. Eeldatakse, et 2030. aastaks kasvab Hiinas tippautode müük 5,8 miljonini, millest 3,1 miljonit moodustavad elektrisõidukid.
"Elevandipööre" ei kulgenud aga sujuvalt. Ford liigub koondamiste suunas, et vähendada kulusid ja säilitada konkurentsivõimet elektrisõidukite turul. 2022. aasta aprillis vähendas Ford Motor Company USA-s Ford Blue ja Ford Model e äride ümberkorraldamise tõttu 580 palka ja agentuuri ametikohta; Sama aasta augustis vähendas Ford Motor Company veel 3000 tasustatud ja lepingulist töökohta, peamiselt Põhja-Ameerikas ja Indias; Tänavu jaanuaris koondas Ford Euroopas ligikaudu 3200 töötajat, sealhulgas kuni 2500 tootearenduse ametikohta ja kuni 700 administratiivset ametikohta, kusjuures enim mõjutas see Saksamaa piirkonda.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Postitusaeg: 23. mai-2024
