20. mail avaldas PwC aruande "Elektrisõidukite laadimise turu väljavaated", mis näitas, et elektrisõidukite populaarsuse kasvuga kaasneb Euroopas ja Hiinas nõudlus laadimisinfrastruktuuri järele.Aruandes ennustatakse, et 2035. aastaks vajavad Euroopa ja Hiina enam kui 150 miljonit laadimispunkti ja umbes 54 000 akuvahetuspunkti.
Aruandest selgub, et kergsõidukite ning keskmiste ja raskete sõidukite pikaajalised elektrifitseerimise eesmärgid on selged. 2035. aastaks ulatub alla 6-tonniste kergsõidukite omandiõigus Euroopas ja Hiinas 36–49%-ni ning üle 6-tonniste keskmiste ja raskete elektrisõidukite omandiõigus Euroopas ja Hiinas 22–26%-ni. Euroopas jätkab elektrikergsõidukite ning keskmiste ja raskete elektrisõidukite uute autode müügi osakaal kasvu ning eeldatavasti ulatub see 2035. aastaks vastavalt 96%-ni ja 62%-ni. Hiinas, mida ajendab „topeltsüsiniku“ eesmärk, eeldatakse, et elektrikergsõidukite ning keskmiste ja raskete elektrisõidukite uute autode müügi osakaal 2035. aastaks ulatub vastavalt 78%-ni ja 41%-ni. Pistikhübriidsõidukite rakendusstsenaariumid on Hiinas selgemad kui Euroopas. Üldiselt on kerghübriidsõidukite aku mahtuvus Hiinas suurem, mis tähendab, et laadimisvajadus on suurem kui Euroopas. 2035. aastaks peaks Hiina autode omandiõiguse kasv olema suurem kui Euroopas.
PwC globaalse autotööstuse juhtivpartner Harold Weimer ütles: „Praegu juhivad Euroopa turgu peamiselt keskmise hinnaklassiga B- ja C-klassi sõiduautod ning tulevikus tuuakse turule ja hakatakse masstootmises kasutama rohkem uusi elektrimudeleid. Tulevikku vaadates suureneb järk-järgult taskukohasemate B- ja C-klassi mudelite arv ning need omandavad laiema tarbijarühma.“
Elektriautode arendamiseks Euroopas on soovitatav, et tööstusharu alustaks lühiajaliste muutustega toimetulekuks neljast põhiaspektist. Esiteks, kiirendada taskukohaste ja hästi valitud elektriautode väljatöötamist ja turuletoomist; teiseks, vähendada muret jääkväärtuse ja kasutatud elektriautode turu pärast; kolmandaks, kiirendada võrgu laiendamist ja parandada laadimismugavust; neljandaks, parandadalaadimine kasutajakogemusehind kaasa arvatud."
Aruandes ennustatakse, et 2035. aastaks on laadimisvajadus Euroopas ja Hiinas vastavalt 400+ teravatt-tundi ja 780+ teravatt-tundi. Euroopas rahuldatakse 75% keskmise ja raskeveokite laadimisvajadusest iseehitatud spetsiaalsete jaamade abil, samas kui Hiinas domineerivad iseehitatud spetsiaalsed laadimis- ja akude vahetusjaamad, mis katavad 2035. aastaks vastavalt 29% ja 56% elektrienergia nõudlusest. Juhtmega laadimine on peamine.elektriautode laadimistehnoloogiaAkude vahetamist kui täiendavat energiavarude taastamise viisi on esmakordselt rakendatud Hiina sõiduautode sektoris ja sellel on potentsiaali rakendamiseks raskeveokites.
Riigis on kuus peamist tuluallikatelektriautode laadimineväärtusahel, nimelt: laadimisvaiade riistvara, laadimisvaiade tarkvara, asukohad ja varad, toiteallikas, laadimisega seotud teenused ja tarkvara lisandväärtusega teenused. Kasumliku kasvu saavutamine on kogu ökosüsteemi jaoks oluline tegevuskava. Aruandest selgub, et elektriautode laadimise turul konkurentsis osalemiseks on seitse võimalust.
Esiteks, müü võimalikult palju laadimisseadmeid erinevate kanalite kaudu ja kasuta selliseid funktsioone nagu nutikas turundus, et paigaldatud baasi vara elutsükli jooksul raha teenida. Teiseks, kuna elektriautode laadimisriistvara reklaamimine jätkab laienemist, suurenda installitud seadmete uusima tarkvara levikut ning pööra tähelepanu kasutamisele ja integreeritud hinnakujundusele. Kolmandaks, teeni tulu, rentides laadimisvõrgu operaatoritele laadimiskohti, kasutades ära tarbijate parkimisaega ja uurides jagatud omandi mudeleid. Neljandaks, paigalda võimalikult palju laadimispunkte ja hakka klienditoe ja riistvara hoolduse teenusepakkujaks. Viiendaks, turu küpsedes, saavuta olemasolevate osalejate ja lõppkasutajate jätkusuutlik tulude jagamine tarkvaraintegratsiooni kaudu. Kuuendaks, aita maaomanikel teenida raha, pakkudes täielikke laadimislahendusi. Seitsmendaks, taga, et laadimiskohti oleks võimalikult palju, et maksimeerida elektrienergia läbilaskevõimet, säilitades samal ajal kogu laadimisvõrgu elektrienergia kasumlikkuse ja teenustasud.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postituse aeg: 19. juuni 2024
