Hiljuti avaldas PWC oma aruande “Elektrisõidukite laadimisturu väljavaade”, mis toob esile kasvava nõudluse laadimise infrastruktuuri järele Euroopas ja Hiinas, kui elektrisõidukid (EVS) muutuvad populaarsemaks.Aruandes ennustatakse, et 2035. aastaks vajavad Euroopa ja Hiina üle 150 miljonilaadimisjaamadja umbes 54 000 aku vahetusjaama.See prognoos rõhutab tulevase EV turu tohutut potentsiaali ja vajaliku infrastruktuuri loomise kriitilist tähtsust.
Aruandest selgub, et aastaks 2035 on Euroopas ja Hiinas kergekäeliste elektrisõidukite (alla kuue tonni) osakaal 36–49%, samas kui keskmise ja raskeveokite elektrisõidukite osakaal (üle kuue tonni. ) jääb vahemikku 22–26%. Euroopas eeldatakse, et uute elektrilise valguse ja keskmise/raskeveokite müügi läbitungimise määr ulatub vastavalt 96% ja 62% -ni. Hiinas, mis on ajendatud kahe süsiniku eesmärkidest, prognooside kohaselt on need määrad vastavalt 78% ja 41% -ni.
PWC ülemaailmne autojuht Harald Wimmer tõi välja, et praegust Euroopa turgu juhivad peamiselt keskmise hinnaga B-segmendi ja C-segmendi sõiduautod ning tulevikus käivitatakse ja massiliselt toodetakse rohkem uusi elektrisõidukite mudeleid. Ta soovitas, et Euroopa EV-tööstus peaks keskenduma neljale võtmevaldkonnale: taskukohaste ja mitmekesiste EV-mudelite väljatöötamise ja käivitamise kiirendamine, vähendades muret jääkväärtuse ja kasutatud EV turuga, laiendades laadimisvõrku mugavuse parandamiseks ja täiustades Kasutajakogemuse laadimine, eriti kulude osas.
Aruandes hinnatakse ka, et 2035. aastaks ulatub Euroopas ja Hiinas nõudlus vastavalt üle 400 TWH ja 780 TWH. Euroopas täidab 75% keskmise ja raskeveokite laadimisvajadusest spetsiaalses privaatseslaadimisjaamad, arvestades, et Hiinas domineerivad turul spetsiaalsed privaatsed laadimis- ja akude vahetusjaamad, hõlmates vastavalt 29% ja 56% elektrienergia nõudlusest. Ehkki juhtmega laadimine on endiselt tavatehnoloogia, on aku vahetamine juba rakendatud Hiina reisijate sõidukite sektoris ja see näitab raskeveokite potentsiaali.
EV laadimise väärtusahela sisaldab kuut peamist tuluallikat: riistvara, laadimistarkvara, saidi ja varade laadimine, elektrivarustus, laadimisega seotud teenused ja tarkvara lisandväärtusega teenused. PWC pakkus välja seitse strateegiat EV laadimisturul konkureerimiseks:
1. müüge erinevate kanalite kaudu võimalikult palju laadimisseadmeid ja saavutage nutika turunduse kaudu kasumlikkus kogu varade elutsükli vältel.
2. Suurendage uusima tarkvara levikut installitud seadmetes ning keskenduge kasutamisele ja integreeritud hinnakujundusele.
3. teenige tulusid, kasutades saite võrguoperaatorite laadimiseks, tarbijate parkimisaega kasutades ja jagatud omandimudelite uurimisel.
4. Paigaldage võimalikult palju laadimisjaamu ja osutage klienditugi ja riistvarahooldusteenuseid.
5. Kui turg küpseb, saavutage tarkvara integreerimise kaudu olemasolevate osalejate ja lõppkasutajate jätkusuutlik tulude jagamine.
6. Pakkuge täielikke laadimislahendusi, mis aitavad maaomanikel oma kinnistuid raha teenida.
7. Veenduge, et elektrienergia läbilaskevõime maksimeerimiseks veenduge suurim võimalik laadimiskohtade arv, säilitades samal ajal laadimisvõrgu kasumlikkuse ja kontrollides teenusekulusid.
PWC Hiina autotööstuse juht Jin Jun väitis, et EV laadimine võib mängida rolli laiemas ökosüsteemis, vabastades veelgi laadimise väärtuse.EV laadimisjaamadintegreerub üha enam hajutatud energiasalvestusega ja võrega, optimeerides laiemas energiavõrgus ja uurides arenevat energia paindlikkust. PWC teeb kiire laieneva ja konkurentsivõimelise turu kasumi kasvuvõimaluste uurimiseks koostööd laadimis- ja patareide vahetamise tööstuse klientidega.
Võtke meiega ühendust:
Meie laadimislahenduste isikupärastatud konsultatsioonide ja järelepärimiste saamiseks pöörduge palunLesley:
E -post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Postiaeg: mai-30.-20124
