Hiljuti avaldas PwC oma aruande “Elektrisõidukite laadimise turu väljavaade”, mis toob esile kasvava nõudluse laadimisinfrastruktuuri järele Euroopas ja Hiinas, kuna elektrisõidukid (EV-d) muutuvad populaarsemaks.Raport ennustab, et aastaks 2035 vajavad Euroopa ja Hiina üle 150 miljonilaadimisjaamadja ligikaudu 54 000 akuvahetusjaama.See prognoos rõhutab tulevase elektrisõidukite turu tohutut potentsiaali ja vajaliku infrastruktuuri ülesehitamise kriitilist tähtsust.
Aruandes märgitakse, et 2035. aastaks peaks kergete elektrisõidukite (alla kuue tonni) osakaal Euroopas ja Hiinas ulatuma 36–49 protsendini, samas kui keskmise ja raskeveokite (üle kuue tonni) elektrisõidukite osakaal. ) jääb 22% ja 26% vahele. Euroopas eeldatakse, et uute elektriliste kergete ja keskmise/raskeveokite müügi osakaal ulatub vastavalt 96%-ni ja 62%-ni. Hiinas prognoositakse, et need määrad ulatuvad kahekordse süsinikusisalduse eesmärkidest vastavalt 78% ja 41%.
PwC globaalne autotööstuse liider Harald Wimmer tõi välja, et praegust Euroopa turgu juhivad eelkõige keskmise hinnaga B-segmendi ja C-segmendi sõiduautod ning tulevikus tuuakse turule ja masstootmises rohkem uusi elektrisõidukite mudeleid. Ta tegi ettepaneku, et Euroopa elektrisõidukite tööstus peaks keskenduma neljale põhivaldkonnale: taskukohaste ja mitmekesiste EV mudelite väljatöötamise ja turuletoomise kiirendamine, murede vähendamine jääkväärtuse ja kasutatud EV turu pärast, laadimisvõrgu laiendamine mugavuse suurendamiseks ja kasutuskogemuse laadimine, eriti seoses kuludega.
Samuti prognoosib aruanne, et 2035. aastaks ulatub laadimisnõudlus Euroopas ja Hiinas vastavalt üle 400 TWh ja 780 TWh. Euroopas katab 75% keskmise ja raskeveokite laadimisnõudlusest spetsiaalsed eraisikud.laadimisjaamad, samas kui Hiinas hakkavad turgu domineerima spetsiaalsed eralaadimis- ja akuvahetusjaamad, mis katavad vastavalt 29% ja 56% elektrivajadusest. Kuigi juhtmega laadimine on endiselt põhitehnoloogia, on akuvahetust juba rakendatud Hiina sõiduautode sektoris ja see näitab potentsiaali raskeveokite jaoks.
Elektrisõidukite laadimise väärtusahel hõlmab kuut peamist tuluallikat: laadimisriistvara, laadimistarkvara, koht ja varad, elektrivarustus, laadimisega seotud teenused ja tarkvara lisandväärtusteenused. PwC pakkus välja seitse strateegiat elektrisõidukite laadimisturul konkureerimiseks:
1. Müüa võimalikult palju laadimisseadmeid erinevate kanalite kaudu ja saavutada kasumlikkus läbi nutika turunduse kogu vara elutsükli jooksul.
2. Suurendage uusima tarkvara levikut installitud seadmetes ning keskenduge kasutamisele ja integreeritud hinnakujundusele.
3. teenige tulu, rentides kohti võrguoperaatoritele, kasutades tarbijate parkimisaega ja uurides jagatud omandi mudeleid.
4. Paigaldage võimalikult palju laadimisjaamu ning osutage kliendituge ja riistvara hooldusteenuseid.
5. Turu küpsedes saavutage tarkvara integreerimise kaudu jätkusuutlik tulude jagamine olemasolevate osalejate ja lõppkasutajate vahel.
6. Pakkuge täielikke laadimislahendusi, mis aitavad maaomanikel oma kinnisvara raha teenida.
7. Tagada võimalikult suur laadimiskohtade arv, et maksimeerida elektri läbilaskevõimet, säilitades samas laadimisvõrgu tasuvuse ja kontrollides teenusekulusid.
PwC Hiina autotööstuse juht Jin Jun märkis, et elektrisõidukite laadimine võib mängida rolli laiemas ökosüsteemis, suurendades laadimise väärtust veelgi.EV laadimisjaamadintegreerub üha enam hajutatud energiasalvestuse ja võrguga, optimeerides laiemas energiavõrgus ja uurides arenevat energia paindlikkuse turgu. PwC teeb koostööd klientidega laadimis- ja akuvahetussektoris, et uurida kasumi kasvuvõimalusi kiiresti laieneval ja konkurentsivõimelisel turul.
Võtke meiega ühendust:
Isikliku konsultatsiooni saamiseks ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendustLesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Postitusaeg: 30. mai-2024
