Hiljuti avaldas PwC oma aruande „Elektrisõidukite laadimise turu väljavaated“, mis toob esile kasvava nõudluse laadimistaristu järele Euroopas ja Hiinas, kuna elektriautod muutuvad üha populaarsemaks.Aruandes ennustatakse, et 2035. aastaks vajavad Euroopa ja Hiina üle 150 miljonilaadimisjaamadja ligikaudu 54 000 akuvahetusjaama.See prognoos rõhutab tulevase elektriautode turu tohutut potentsiaali ja vajaliku infrastruktuuri ehitamise kriitilist olulisust.
Aruandes märgitakse, et 2035. aastaks peaks kergveokite (alla kuue tonni) osakaal Euroopas ja Hiinas ulatuma 36%–49%ni, samas kui keskmise ja raskeveokite (üle kuue tonni) osakaal jääb vahemikku 22%–26%. Euroopas peaks uute elektriliste kergveokite ja keskmise/raskeveokite müügimäär ulatuma vastavalt 96% ja 62%-ni. Hiinas prognoositakse, et need määrad ulatuvad „topeltsüsiniku“ eesmärkide tõttu vastavalt 78% ja 41%-ni.
PwC globaalne autotööstuse juht Harald Wimmer tõi välja, et praegust Euroopa turgu veavad peamiselt keskmise hinnaklassiga B- ja C-segmendi sõiduautod ning tulevikus tuuakse turule ja hakatakse masstootmises kasutama rohkem uusi elektriautode mudeleid. Ta soovitas, et Euroopa elektriautode tööstus peaks keskenduma neljale põhivaldkonnale: taskukohaste ja mitmekesiste elektriautode mudelite väljatöötamise ja turuletoomise kiirendamine, jääkväärtuse ja kasutatud elektriautode turuga seotud murede vähendamine, laadimisvõrgu laiendamine mugavuse parandamiseks ning laadimise kasutajakogemuse parandamine, eriti kulude osas.
Aruandes hinnatakse ka, et 2035. aastaks ulatub laadimisvajadus Euroopas ja Hiinas vastavalt üle 400 TWh ja 780 TWh. Euroopas rahuldatakse 75% keskmise ja raskeveokite laadimisvajadusest spetsiaalsete eraettevõtetega.laadimisjaamad, samas kui Hiinas domineerivad turgu spetsiaalsed eralaadimis- ja akuvahetusjaamad, mis katavad vastavalt 29% ja 56% elektrienergia nõudlusest. Kuigi juhtmega laadimine on endiselt peamine tehnoloogia, on akuvahetust juba rakendatud Hiina sõiduautode sektoris ja see näitab potentsiaali raskeveokite puhul.
Elektriautode laadimise väärtusahel hõlmab kuut peamist tuluallikat: laadimisriistvara, laadimistarkvara, laadimisplatsid ja -varad, elektrienergiavarustus, laadimisega seotud teenused ja tarkvara lisandväärtusega teenused. PwC pakkus välja seitse strateegiat elektriautode laadimisturul konkureerimiseks:
1. Müü võimalikult palju laadimisseadmeid erinevate kanalite kaudu ja saavuta kasumlikkus nutika turunduse abil kogu vara elutsükli vältel.
2. Suurendada uusima tarkvara levikut installitud seadmetes ning keskenduda kasutamisele ja integreeritud hinnakujundusele.
3. Tulu teenimine parkimiskohtade rentimise, tasuliste võrguoperaatoritele parkimiskohtade kasutamise ja jagatud omandi mudelite uurimise kaudu.
4. Paigaldada võimalikult palju laadimisjaamu ning pakkuda kliendituge ja riistvara hooldusteenuseid.
5. Turu küpsedes saavutada tarkvaraintegratsiooni kaudu jätkusuutlik tulude jagamine olemasolevate osalejate ja lõppkasutajate vahel.
6. Pakkuda täielikke laadimislahendusi, et aidata maaomanikel oma kinnisvara rahaks teha.
7. Tagada võimalikult suur laadimispunktide arv, et maksimeerida elektrienergia läbilaskevõimet, säilitades samal ajal laadimisvõrgu kasumlikkuse ja kontrollides teenusekulusid.
PwC Hiina autotööstuse juht Jin Jun märkis, et elektriautode laadimine võib mängida rolli laiemas ökosüsteemis, suurendades laadimise väärtust veelgi.Elektriautode laadimisjaamadintegreerub üha enam hajutatud energia salvestamise ja elektrivõrguga, optimeerides laiema energiavõrgu piires ja uurides arenevat energiapaindlikkuse turgu. PwC teeb koostööd laadimise ja akude vahetuse valdkonna klientidega, et uurida kasumi kasvuvõimalusi kiiresti laieneval ja konkurentsitihedal turul.
Võtke meiega ühendust:
Isikupärastatud konsultatsiooni ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendustLesley:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
Postituse aeg: 30. mai 2024
