Kuigi mõned Ameerika Ühendriikide autotootjad võivad elektrisõidukite tootmist aeglustada, on laadimisinfrastruktuuris kiiresti arenemas märkimisväärne edasiminek, mis lahendab peamise takistuse elektrisõidukite laialdasel kasutuselevõtul.
Bloomberg Greeni föderaalandmete analüüsi kohaselt aktiveeriti USA autojuhtide jaoks selle aasta esimeses kvartalis ligi 600 avalikku kiirlaadimisjaama, mis tähendab 7,6% kasvu võrreldes 2023. aasta lõpuga. Praegu on neid ligi 8200 kiirlaadimisjaama - elektrijaamade laadimine üleriigiliselt, mis võrdub ligikaudu ühe jaamaga iga 15 tankla kohta. Tesla moodustab neist jaamadest veidi üle veerandi.
Deloitte'i elektrifitseerimisnõustamise juht Chris Ahn märkis: "Elektrisõidukite nõudlus on aeglustunud, kuid see pole peatunud. Laadimistaristuta pole palju piirkondi jäänud. Paljud asukohaprobleemid on lahendatud.
Infrastruktuuri arengu esimeses kvartalis on osaliselt põhjustanud Bideni administratsiooni riiklik elektrisõidukite infrastruktuuri programm, 5 miljardi dollari suurune algatus, mille eesmärk on kõrvaldada laadimisvõrgus allesjäänud lüngad. Hiljuti võimaldas föderaalne rahastamine aktiveerida kiirlaadimisjaama Kahului Park & Ride'is Mauis ja teise väljaspool Hannafordi supermarketit Maine'is Rocklandis.
Kui osariigid hakkavad eraldatud vahendeid kasutama, võivad USA autojuhid oodata sarnaste laadimisjaamade avamise lainet. Praegu on aga laadimisjaamade kasvu taga eelkõige turujõud. Elektrisõidukite kasvav levik teedel suurendab laadimisvõrguettevõtjate majanduslikku elujõulisust. Sellest tulenevalt laiendavad need operaatorid oma infrastruktuuri ja lähenevad kasumlikkusele.
BloombergNEF ennustab, et 2030. aastaks ulatub avalikest maksudest saadav ülemaailmne aastane tulu 127 miljardi dollarini, millest arvatakse, et Tesla moodustab 7,4 miljardit dollarit.
"Oleme lähenemas punktile, kus paljud neist laadimisjaamadest muutuvad kasumlikuks," märkis McKinsey tulevase mobiilsuse keskuse juht Philipp Kampshoff. "Nüüd on selge tee edasi, mis muudab edasise mastaapsuse mõistlikuks."
Kampshoff eeldab, et järgmine elektrisõidukite ostjate laine hõlmab rohkem korterielanikke, kes sõltuvad suuresti avalikest laadimisjaamadest, mitte kodustest laadimislahendustest.
Jaemüüjad aitavad kaasa ka laadimisinfrastruktuuri kasvule, paigaldades oma asukohtadesse laadijaid, pakkudes klientidele einestamise ajal laadimise mugavust. Ainuüksi esimeses kvartalis paigaldati Buc-ee esmatarbekaupade kauplustesse kümme ja Wawa müügipunktidesse veel üheksa laadijat.
Tänu nendele jõupingutustele laieneb avalik maksustamismaastik USA-s rannikualadest kaugemale. Näiteks Indiana lisas jaanuarist aprillini 16 uut kiirlaadimisjaama. Samamoodi avasid Missouri ja Tennessee mõlemad 13 uut jaama, Alabama aga 11 täiendavat laadimispunkti.
Murelike teadlaste liidu vanemanalüütiku Samantha Houstoni sõnul peavad elektrisõidukid vaatamata avaliku laadimisinfrastruktuuri kasvule endiselt ebapiisava laadimisvõimaluse tajumisega. "Laadimisinfrastruktuuri rajamise ja nähtavuse loomise ja avalikkuse arusaamade vahel on sageli viivitus," selgitas ta. "Riigi teatud piirkondades on laadimisinfrastruktuuri nähtavus endiselt väljakutse."
Võtke meiega ühendust:
Isikliku konsultatsiooni saamiseks ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendust Lesleyga:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Postitusaeg: mai-04-2024
