Kuigi mõned autotootjad Ameerika Ühendriikides võivad elektriautode (EV) tootmist aeglustada, toimub laadimisinfrastruktuuris kiiresti märkimisväärne edasiminek, mis lahendab peamise takistuse elektriautode laialdasele kasutuselevõtule.
Bloomberg Greeni föderaalandmete analüüsi kohaselt aktiveeriti USA autojuhtidele selle aasta esimeses kvartalis ligi 600 avalikku kiirlaadimisjaama, mis on 7,6% rohkem kui 2023. aasta lõpus. Praegu on üle riigi ligi 8200 kiirlaadimisjaama, mis võrdub umbes ühe jaamaga iga 15 bensiinijaama kohta. Tesla arvele langeb neist jaamadest veidi üle veerandi.
Deloitte'i elektrifitseerimiskonsultatsioonide juht Chris Ahn märkis: „Elektriautode nõudlus on aeglustunud, kuid see pole peatunud. Pole palju piirkondi, kus pole laadimisinfrastruktuuri. Paljud asukohaga seotud probleemid on lahendatud.“
Esimese kvartali taristuarenduse hüppelise kasvu osaliselt soodustab Bideni administratsiooni riiklik elektriautode taristu programm, mis on 5 miljardi dollari suurune algatus laadimisvõrgu allesjäänud lünkade lahendamiseks. Hiljuti võimaldas föderaalne rahastamine aktiveerida kiirlaadimisjaama Kahului Park & Ride'is Mauil ja teise Hannafordi supermarketi ees Rocklandis Maine'is.
Kuna osariigid hakkavad eraldatud vahendeid kasutama, võivad USA autojuhid oodata sarnaste laadimisjaamade avamise lainet. Praegu aga soodustavad laadimisjaamade kasvu peamiselt turujõud. Elektriautode kasvav levimus teedel suurendab laadimisvõrgu operaatorite majanduslikku elujõulisust. Sellest tulenevalt laiendavad need operaatorid oma infrastruktuuri ja lähenevad kasumlikkusele.
BloombergNEF ennustab, et avalike laadimisjaamade ülemaailmne aastane tulu ulatub 2030. aastaks 127 miljardi dollarini, millest Tesla arvele langeb eeldatavasti 7,4 miljardit dollarit.
„Läheneme punkti, kus paljud neist laadimisjaamadest muutuvad kasumlikuks,“ märkis McKinsey tulevikumobiilsuse keskuse juht Philipp Kampshoff. „Nüüd on olemas selge edasine tee, mis muudab edasise skaleeritavuse mõistlikuks.“
Kampshoff ennustab, et järgmine elektriautode ostjate laine hõlmab rohkem korterelamute elanikke, kes toetuvad pigem avalikele laadimisjaamadele kui kodustele laadimislahendustele.
Jaemüüjad panustavad laadimisinfrastruktuuri hüppelisse kasvu samuti, paigaldades oma asukohtadesse laadijaid, pakkudes klientidele mugavust einestamise ajal laadida. Ainuüksi esimeses kvartalis paigaldati Buc-ee toidupoodidesse kümme laadijat ja Wawa müügikohtadesse veel üheksa.
Tänu neile pingutustele laieneb avaliku laadimise maastik USA-s rannikualadest kaugemale. Näiteks Indiana lisas jaanuari ja aprilli vahel 16 uut kiirlaadimisjaama. Samamoodi avasid Missouri ja Tennessee kumbki 13 uut jaama, samas kui Alabama võttis kasutusele 11 täiendavat laadimispunkti.
Vaatamata avaliku laadimisinfrastruktuuri kasvule on elektriautode laadimisvõimalused endiselt ebapiisava kättesaadavuse probleemiks, ütleb Samantha Houston, murelike teadlaste ühenduse (Union of Concerned Scientists) vanem sõidukianalüütik. „Laadimisinfrastruktuuri rajamise ja nähtavuse ning avalikkuse arvamuse vastavusse viivituse vahel on sageli viivitus,“ selgitas ta. „Teatud riigi piirkondades on laadimisinfrastruktuuri nähtavus endiselt probleemiks.“
Võtke meiega ühendust:
Isikupärastatud konsultatsiooni ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendust Lesleyga:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
Postituse aeg: 04.05.2024
