Uute energiasõidukite turustamise valupunktid on endiselt olemas ja DC kiirete laadimisvaiad võivad rahuldada kiire energia täiendamise nõudluse. Uute energiasõidukite populaarsust piiravad sellised põhivalupunktid nagu aku tööaeg ja ärevus. Ülaltoodud probleemidele vastuseks jätkavad suuremad tootjad akutehnoloogia väljatöötamist ja reageerivad turu ärevusele, paigaldades täiendavaid akusid. Kuna siiski on keeruline saavutada olulist tehnoloogilist läbimurre energiaakude jõudluses lühiajaliselt, on raske saavutada ühe laengu kiiresti olulist suurenemist. Ehkki täiendavate akude paigaldamine võib lahendada mõne tarbija levila ärevusprobleemi, on selle kõrvaltoime laadimisaja suurenemine. Laadimisaeg on seotud aku mahu ja laadimisvõimsusega. Mida suurem on aku maht, seda suurem on püsikiirus ja seda pikem on laadimisaeg vajalik laadimisvõimsust suurendamata. Võrreldes vahelduvvooluhunnikutega saavad DC kiired laadimisvaiad aku kiiremini laadida, vähendades seeläbi laadimisaega, parandades laadimise tõhusust ja rahuldades autoomanike vajadusi kiire energia täiendamiseks.
DC kiire laadimisjaamade vahelduvvoolu aeglase laadimisjaamade asendamise suundumusega on OBC saanud autofirmade peavoolu. Praegu on elektrisõidukite laadimiseks kaks võimalust: üks toimub pordi „kiire laadimise” kaudu, mis kasutab alalisvoolu vaia, et toiteaku otse laadida; Teine toimub vahelduvvoolu laadimispordi kaudu, mis on „aeglase laadimise” port, mis nõuab sõidukit pärast sisemise OBC teostamist trafo ja rektifitseerimist, see on väljastatud elektrisõiduki laadimiseks. Kuna DC kiireid laadimisvaiad asendavad järk -järgult vahelduvvoolu aeglase laadimise vaiad, proovivad mõned autoettevõtted järk -järgult vahelduvvoolu laadimisporti tühistada. Näiteks on Nio ET7 tühistanud vahelduvvoolu laadimispordi, jättes ainult ühe alalisvoolu laadimispordi ja loobudes otseselt OBC -st. OBC kõrvaldamine võib vähendada sõiduki kaalu ja vähendada elektrisõidukite kulusid. AC -laadimissadamate tühistamise suundumus ei vähenda mitte ainult sõiduki kaalu, vaid vähendab ka varjatud kulusid, näiteks sõidukite testimise lingid, katsetsüklid ja mudeli arendusinvesteeringud, mis võivad veelgi vähendada elektrisõidukite müügihinda. Lisaks, kuna OBC hooldushind on oluliselt kõrgem kui väliste DC laadimisvaiade oma, vähendab OBC tühistamine praktiliselt tarbijate järgnevaid autode kasutamise kulusid.
Praegu on suure võimsusega kiire laadimistehnoloogia jaoks kaks rada: suure voolu kiire laadimine ja suurepinge kiire laadimine. Vastuseks sellistele probleemidele nagu ebatäiuslik laadimisinfrastruktuur ja aeglane laadimiskiirus on tööstuse peavoolu tehniline lahendus suure võimsusega DC kiire laadimine. Praegu on nii sõidukid kui ka vaiad saavutanud ulatusliku ja saadaoleva alalisvoolu kiire laadimisrežiimi võimsus on tavaliselt 60–120kW. Laadimisaja edasiseks lühendamiseks on tulevikus kaks arendussuunda. Üks on suure voolu alalisvoolu kiire laadimine ja teine on kõrge pingega alalisvoolu kiire laadimine. Põhimõte on laadimisjõu veelgi suurendamine, suurendades voolu või suurendades pinget.
Suure voolu kiire laadimistehnoloogia raskus seisneb selle kõrge soojuse hajumise nõuetes. Tesla on kõrge voolu DC kiire laadimislahenduste esindaja. Ebaküpse kõrgepinge tarneahela tõttu varases staadiumis otsustas Tesla hoida sõiduki pingeplatvormi muutumatuna ja kasutada kiire laadimise saavutamiseks suure voolu alalisvoolu. Tesla V3 ülelaaduri maksimaalne väljundvool on ligi 520A ja maksimaalne laadimisvõimsus 250kW. Kõrge voolu kiire laadimistehnoloogia puuduseks on aga see, et see võib saavutada maksimaalse võimsuse laadimise ainult 10–30% SOC tingimustes. Kui laadida 30–90% SOC, võrreldes Tesla V2 laadimisvaiaga (maksimaalne väljundvool 330A, maksimaalne võimsus 150kW), pole eelised ilmsed. Lisaks ei suuda kõrge voolu tehnoloogia veel 4C laadimise vajadusi vastata. 4C laadimise saavutamiseks tuleb veel vastu võtta kõrgepinge arhitektuur. Kuna toode tekitab suure voolu laadimise ajal palju soojust, vajavad selle sisemine disain ja tehnoloogia aku ohutuse kaalutluste tõttu äärmiselt suurt soojuse hajumist, mis põhjustab ka vältimatut kulude suurenemist.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postiaeg: 29. november 20123
