India on maailma suuruselt kolmas autoturg, kus valitsus toetab aktiivselt erinevate algatuste kaudu elektrisõidukite kasutuselevõttu. Elektrisõidukite kasvu soodustamiseks on esmatähtis laadimisjaamade rajamine. See artikkel käsitleb elektrisõidukite laadimisjaamade seadistamise protsessi Indias.
EV laadimisjaama rajamisel tuleb arvestada mitmete oluliste sammudega. Projekti elujõulisuse kindlakstegemiseks on hädavajalik teostatavusuuring, mis hõlmab selliseid tegureid nagu asukoht, toiteallikas ja laadimisjaama tüüp.
Asukoht ja laadimiskiirus: juurdepääsetavus ja mugavus on EV laadimisjaamade asukoha valimisel võtmetegurid. Kiirteede, kaubanduskeskuste, elamupiirkondade ja populaarsete sihtkohtade lähedus on ülioluline. Eri laadimisnõuetega erinevate EV mudelite rahuldamine on hädavajalik. Kiirlaadimisjaamad sobivad kiirlaadimiseks või kauglaadimiseks, aeglasemad aga elamu- või äripiirkondade jaoks.
Toiteallika ja laadimisstandardid: usaldusväärse toiteallika olemasolu on laadimisjaamade paigaldamisel kriitilise tähtsusega. Ühilduvuse tagamiseks peab valitud jaam vastama paljudele elektrisõidukitele ja laadimisstandarditele.
Vajalike kinnituste saamine. Nõuete saamine asjaomastelt asutustelt, sealhulgas riigi elektriametitelt, kohalikelt munitsipaalettevõtetelt ja elektriministeeriumilt, on hädavajalik. Enne tegevuse alustamist tuleb hankida kõik vajalikud load ja litsentsid.
Testimine ja kasutuselevõtt: seadmete, sealhulgas asukoha, laadimisstandardite ja masinate paigaldamine, põhjalik testimine ja kasutuselevõtt on nõuetekohase funktsionaalsuse tagamiseks hädavajalikud. See hõlmab toiteallika, laadimiskiiruse ja ühilduvuse kontrollimist erinevate EV-dega.
EV laadimisjaamade tüübid ja standardid Indias
India hõlmab kolme tüüpi elektriautode laadimisjaamu: 1. tase, 2. tase ja alalisvoolu kiirlaadimine. 1. taseme jaamad kasutavad standardseid 240-voldisi pistikupesasid ja EV laadimiseks kulub kuni 12 tundi. 2. taseme jaamad, mis vajavad 380–400-voldist pistikupesasid, laadivad elektriautosid nelja kuni kuue tunniga. Kiireimad alalisvoolu kiirlaadimisjaamad laadivad EV kuni 80% vähem kui tunniga. Paigalduskulud on nende tüüpide lõikes erinevad.
India elektrisõidukite laadimisjaamade infrastruktuur
Elektrisõidukite laadimisjaamade rajamine nõuab märkimisväärset infrastruktuuri, mis hõlmab elektrilisi, mehaanilisi ja tehnoloogilisi komponente. See hõlmab trafosid, jaotusseadmeid, kaabeldusi, toitejaotusseadmeid, maksesüsteeme, võrguühendust, kaugseiret ja kliendituge. Samuti on oluline piisav parkimiskoht sujuvate sisse- ja väljapääsudega.
Valitsuse stiimulid
EV kasutuselevõtu kiirendamiseks pakub India valitsus mitmeid skeeme:
FAME II: see skeem pakub rahalisi stiimuleid elektrisõidukite laadimise infrastruktuurile avalikes kohtades, sealhulgas maanteedel ja parklates.
GST-vabastus: elektrisõidukite laadimisjaamad ja -seadmed on vabastatud kauba- ja teenustemaksust (GST), mis vähendab seadistamiskulusid.
Kapitalitoetus: valitsus pakub valitud linnades elektrisõidukite laadimisjaamadele kuni 25% kapitalitoetust.
Avaliku ja erasektori partnerlus: soodustades avaliku ja erasektori partnerlust, hõlbustab valitsus erasektori investeeringuid infrastruktuuri rajamisse, pakkudes samal ajal maad ja regulatiivset tuge.
Nende stiimulite eesmärk on vähendada elektrisõidukite laadimisjaamade seadistuskulusid ja edendada rahalist elujõulisust.
Võtke meiega ühendust:
Isikliku konsultatsiooni saamiseks ja meie laadimislahenduste kohta päringute saamiseks võtke ühendust Lesleyga:
E-post:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Postitusaeg: mai-08-2024
