I. Vaia laadimise tehnilised nõuded
Laadimishunnikseinakasti elektriauto laadija Vastavalt laadimismeetodile jaguneb vahelduvvoolu laadimisvaiaks ja alalisvoolu laadimisvaiaks, AC ja alalisvoolu integreeritud laadimisvaiaksseinakasti elektriauto laadijakolm. DC laadimisvaiadseinakasti elektriauto laadijaon tavaliselt paigaldatud maanteedesse ja laadimisjaamadesseseinakasti elektriauto laadija;; AC laadimisvaiadseinakasti elektriauto laadija Üldiselt paigaldatakse kogukondadesse, parkidesse, tee parkimiskohtadesse, maanteede teeninduspiirkondadesse ja muudesse kohtadesse. Riigivõrgu Q/GDW 485-2010 standardi nõuete kohaselt peaks laadimishunnik vaia vastama järgmistele tehnilistele tingimustele.
1, keskkonnatingimusedseinakasti elektriauto laadija :
(1) töökeskkonna temperatuur: -20 ℃～+50 ℃;
(2) suhteline õhuniiskus: 5%～ 95%;
(3) kõrgus: ≤2000m;
(4) seismiline võime: maapinna horisontaalne kiirendus 0,3 g; maapinna vertikaalne kiirendus 0,15 g; Seadmed peaksid suutma taluda püsiva kolme sinusoidaalse laine samaaegset toimet ja ohutustegur on suurem kui 1,67.
2 、seinakasti elektriauto laadija Vastupanu keskkonnavajadustele:
(1) LaadimishunnikWallbox Elektriauto laadiminer Koore kaitse tase peaks jõudma: siseruumides IP32; Välis IP54 ja konfigureerige vajalikud vihma- ja päikesekaitseseadmed.
(2) Kolm vastast (anti-moistine, anti-mulla, pihustivastast pihusti) nõudeid: laadija trükitud vooluahelate, pistikute ja muude vooluringide kaitse peaksid olema moistrentivastased, mullad , nii et laadija saaks normaalselt töötada õues niiske, soolapihusti sisaldavas keskkonnas.
(3) Antirust (antioksüdant) Kaitse: laadimisvaia rauast kest ning paljastatud raudsula ja osad peaksid võtma topeltkihilisi antiirusalaseid mõõtmeid ning mittepüree metallkestal peaks olema ka antioksüdantne kaitsekile või antioksüdantravi.
(4) Laadimishunnikseinakasti elektriauto laadija Shell peaks olema võimeline taluma GB 7251.3-2005 8.2.10 löögitugevuse testis.
Teiseks, lehtmetalli laadimishunnikseinakasti elektriauto laadijakesta struktuuri omadused
Laadimishunnikseinakasti elektriauto laadijaÜldiselt koosneb vaia keha laadimine, laadimispesa, kaitse- ja juhtimisseadmed, mõõtmisseadmed, kaardiseadmed, inimese-arvuti liides jne, nagu on näidatud alloleval joonisel.
Lehtmetallist konstruktsiooni laadimine vaia korpuse materjal võtab kasutusele madala süsinikusisaldusega terasplaadi, paksus on umbes 1,5 mm, töötlemismeetod võtab kasutusele lehtmetallitorni punni, painutamist, keevitusvormimisprotsessi. Mõned laadimisvaiad on kavandatud kahekihilise struktuuriga, arvestades väliskaitse- ja soojusisolatsiooni vajadusi. Toote üldine kuju on peamiselt ristkülikukujuline, raam on tervikuna keevitatud ja kauni välimuse tagamiseks lisatakse ümardatud kõverad pinnad kohapeal ja tagada laadimishunniku üldine tugevusseinakasti elektriauto laadija, üldiselt keevitatud tugevdusbaaride või tugevdusplaatidega.
Vaia korpuse välimine pind on tavaliselt paigutatud paneeli indikaatori, paneeli nuppude, laadimisliidese ja soojuse hajumise augud jne. Tagaks või külg on varustatud vargustevastaste lukkudega ning vaia korpus on kinnitatud kinnituspõhjale Läbi ankru poltide.
Kinnitusseadmed on tavaliselt valmistatud elektroplaanist või roostevabast terasest. Veendumaks, et laadimisvaia kehal on teatud aste korrosioonikindlus, kasutatakse laadimisvaiat üldiselt terve välistingimustes pulbriprits või välivärvina, et tagada selle kasutusaja.
Kolmandaks, lehtmetalli konstruktsiooni laadimine vaia korrosioonivastane disain
(1) Laadimishunnikseinakasti elektriauto laadijaKeha struktuuri välimusel ei saa olla teravad nurgad.
2
(3) Suhteliselt pitseeritud tooted kuivatatakse kondenseerumise vältimiseks kuivani. Soojuse hajumise vajadustega toodete ja avatud soojuse hajumise aukude korral on soovitatav kondenseerumise vältimiseks kasutada niiskuse kontrollerit + kütteseadet.
(4) Lehtmetalli keevitamine, et saada täielikku kaalumist välitegevusele, mis kasutab täielikku keevitamist, tagamaks, et toode vastab IP54 veekindlatele nõuetele.
(5) suletud keevitatud konstruktsioonide, näiteks ukse tugevdamise korral, ei pääse pritsimine suletud konstruktsiooni sisemusse, pihustamise kasutamise ja seejärel kokku pandud või galvaniseeritud lehtmetallide keevitamise või elektroforeesiga pärast keevitamist ning seejärel pritsimist ja muid võimalusi ja muid võimalusi parandada parandada. Kujundus.
(6) Keevitatud konstruktsioonid peaksid vältima selliseid olukordi nagu kitsad lüngad ja kitsad ruumid, kuhu pihustusrelvad ei pääse.
(7) jahutusradiaatorid tuleks kujundada võimalikult komponendiga, et vältida kitsaid keevitatud õmblusi ja vahepalasid.
(8) Allhange lukustuskang, hinged jne. Proovige kasutada 304 roostevabast terasest, neutraalse soolapihustustakistuse aja GB 2423.17 on vähemalt 96H.
(9) Nimesildi fikseerimismeetod muudetakse veekindlaks südamiku tõmblevateks neetideks või kleepuvaks aluseks ning vajalik on veekindel töötlemine
(10.
(11) Tsink-nikli sulami kinnitusdetailid, et vältida roostevabast terasest ja roostevabast terasest materjali kasutamist.
(12) Laadimishunnikseinakasti elektriauto laadijaPaigaldamise jalgade auk tuleb eelnevalt töödeldud, pärast mulgustamist ei tohi laadimisvaiale panna. Laadimisvaia põhjas asuv sisselaskeava suletakse tulekindla mudaga, et vältida pinnavee auru sisenemist vaia korpuse sisemusse sisselaskeava kaudu. Pärast paigaldamist saab vaia korpuse ja tsemendi kinnitusplatvormi vahel kanda silikooni hermeetikut, et tugevdada hunniku kere allosas olevat tihendust.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postiaeg: 10. august 20124
