I. Laadimisvaia tehnilised nõuded
Laadimishunnikwallbox elektriauto laadija Laadimismeetodi järgi jagunevad vahelduvvoolu laadimisvaiad ja alalisvoolu laadimisvaiad, vahelduvvoolu ja alalisvoolu integreeritud laadimisvaiadwallbox elektriauto laadijakolm. Alalisvoolu laadimisvaiadwallbox elektriauto laadijaon tavaliselt paigaldatud kiirteedele ja laadimisjaamadessewallbox elektriauto laadija; Vahelduvvoolu laadimisvaiadwallbox elektriauto laadija paigaldatakse tavaliselt kogukondadesse, parklatesse, maanteede parkimiskohtadesse, maanteede teeninduspiirkondadesse ja muudesse kohtadesse. Standardi State Grid Q/GDW 485-2010 nõuete kohaselt peaks laadimisvaia vaia vastama järgmistele tehnilistele tingimustele.
1, keskkonnatingimusedwallbox elektriauto laadija :
(1) Töökeskkonna temperatuur: -20℃～+50℃;
(2) Suhteline õhuniiskus: 5%～95%;
(3) Kõrgus: ≤2000m;
(4) seismiline võimsus: maapinna horisontaalne kiirendus 0,3 g; maapinna vertikaalkiirendus 0,15g; seadmed peaksid vastu pidama kolme pideva siinuslaine samaaegsele toimele ja ohutustegur on suurem kui 1,67.
2,wallbox elektriauto laadija Vastupidavus keskkonnanõuetele:
(1) Laadimishunnikwallbox elektriauto laadiminer kesta kaitsetase peaks ulatuma: siseruumides IP32; välistingimustes IP54 ning seadistada vajalikud vihma- ja päikesekaitseseadmed.
(2) kolm anti- (niiskuse-, hallitus-, soolapihustusvastane) nõuet: trükkplaatide, pistikute ja muude laadija vooluringide kaitse peaks olema niiskus-, hallitus- ja soolapihustusvastane töötlemine. , et laadija saaks normaalselt töötada välistingimustes niiskes soolapihust sisaldavas keskkonnas.
(3) Roostevastane (antioksüdantne) kaitse: laadimisvaia raudkest ja paljastatud raudkronstein ja osad peaksid võtma kahekihilisi roostevastaseid meetmeid ning värvilisest metallist kest peaks olema ka antioksüdantide kaitsekile või antioksüdantidega töötlusega.
(4) laadimisvaiawallbox elektriauto laadija kest peaks 8.2.10 löögitugevuskatses vastu pidama GB 7251.3-2005.
Teiseks lehtmetalli laadimishunnikwallbox elektriauto laadijakesta struktuuri omadused
Laadimishunnikwallbox elektriauto laadijakoosneb üldjuhul laadimisvaia korpusest, laadimispesast, kaitse- ja juhtimisseadmetest, mõõteseadmetest, kaardiseadmetest, inimese-arvuti liidesest jne, nagu on näidatud alloleval joonisel.
Lehtmetallist konstruktsiooni laadimisvaia korpuse materjaliks kasutatakse madala süsinikusisaldusega terasplaati, paksus on umbes 1,5 mm, töötlemismeetodil kasutatakse lehtmetallist tornstantsi, painutamist ja keevitamist. Mõned laadimisvaiade tüübid on kavandatud kahekihilise struktuuriga, võttes arvesse väliskaitse ja soojusisolatsiooni vajadusi. Toote üldkuju on põhiliselt ristkülikukujuline, raam on keevitatud tervikuna ning kauni välimuse tagamiseks lisatakse lokaalselt ümarad kumerad pinnad ning laadimisvaia üldise tugevuse tagamiseks.wallbox elektriauto laadija, üldiselt keevitatud armatuurvarraste või sarrusplaatidega.
Vaia korpuse välispind on üldjuhul paigutatud paneeliindikaatori, paneeli nuppude, laadimisliidese ja soojuseraldusavadega jne. Tagauks või külg on varustatud vargusvastaste lukkudega ning vaia korpus on kinnitatud paigaldusalusele läbi ankrupoltide.
Kinnitused on tavaliselt valmistatud galvaniseeritud tsingist või roostevabast terasest. Laadimisvaia korpuse teatud korrosioonikindluse tagamiseks kasutatakse laadimisvaia kasutusea tagamiseks üldiselt terve välistingimustes kasutatava pulbervärvipihusti või välisvärvina.
Kolmandaks, lehtmetallkonstruktsiooni laadimisvaia korpuse korrosioonivastane disain
(1) Laadimishunnikwallbox elektriauto laadijakere struktuuri välimus ei saa olla teravate nurkade kujundusega.
(2) Laadimisvaia ülemine osa on soovitatav, et selle kalle oleks üle 5°, et vältida vee kogunemist selle ülaossa.
(3) Suhteliselt suletud tooted kuivatatakse õhukuivati abil, et vältida kondenseerumist. Soojuse hajumise vajaduse ja avatud soojuseraldusavadega toodete puhul on soovitatav kasutada niiskuse eemaldamiseks niiskusregulaatorit + küttekeha, et vältida kondenseerumist.
(4) Lehtmetalli keevitamine, et võtta täielikult arvesse väliskeskkonda, välise keevisõmbluse puhul kasutatakse täielikku keevitust, et tagada toote vastavus IP54 veekindluse nõuetele.
(5) Suletud keeviskonstruktsioonide (nt uksetugevdus) puhul ei pääse pihustamine suletud konstruktsiooni sisemusse, pihustamise ja seejärel kokkupanemise või tsingitud lehtmetalli keevitamise või keevitamise järgse elektroforeesi ja seejärel pihustamise ning muude võimaluste parandamiseks. disain.
(6) Keevitatud konstruktsioonid peaksid vältima selliseid olukordi nagu kitsad pilud ja kitsad ruumid, kuhu pihustuspüstolid ei pääse.
(7) Jahutusradiaatorid tuleks projekteerida võimalikult komponendina, et vältida kitsaid keevisõmblusi ja vahekihte.
(8) Allhanke lukustushoob, hinged jms proovige kasutada 304 roostevaba terast, neutraalse soola pihustuskindlus aeg GB 2423.17 ei ole väiksem kui 96h.
(9) Nimesildi kinnitusviis muudetakse veekindlate südamikku tõmbavate neetide või kleepuva aluse vastu ning kruvikinnituse vajaduse korral tuleb teha veekindel töötlemine
(10) Kõik kinnitusdetailid tuleks valida tsingi-nikli sulamist või 304 roostevabast terasest töötlusega, tsingi-nikli sulamist kinnitusdetailid vastavad neutraalsele soolapihustuskatsele 96h ilma valge roosteta, paljastatud kinnitusdetailid on kõik 304 roostevabast terasest materjalid.
(11) tsingi-nikli sulamist kinnitusdetailid, et vältida roostevaba terase ja roostevabast terasest materjali kasutamist.
(12) Laadimishunnikwallbox elektriauto laadijapaigaldusjala auk tuleb eelnevalt töödelda, seda ei tohi pärast mulgutamist laadimisvaiale panna. Laadimisvaia põhjas olev sisselaskeava tuleb tihendada tulekindla mudaga, et vältida pinnaveeauru sisenemist vaia korpuse sisemusse sisselaskeava kaudu. Vaia korpuse ja tsemendikinnitusplatvormi vahele võib peale paigaldamist kanda silikoontihendit, et tugevdada vaia korpuse põhja tihendit.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postitusaeg: august 10-2024
