Kuna uute energiasõidukite populaarsus kasvab jätkuvalt, on ülemeremaade laadimisvaia turgude ehitamine muutunud praeguse uue energiatööstuse kuumimaks teemaks. Välismaal on laadimisvaiade ehitamisel tohutu lõhe, samas kui siseturg seisab silmitsi tõsiste tekkeprobleemidega. Paljud tööstusharu siseringid usuvad, et Hiina töötleva tööstuse dividendiperiood on toonud laadimisvaia tööstusele suuri arenguvõimalusi. Eriti nende ettevõtete jaoks, kes suudavad võimalust kasutada, muutuvad välismaised turud nende peamiseks arengusuunaks.
Rahvusvahelise energiaagentuuri (IEA) andmete kohaselt ulatus 2023. aasta esimesel poolel elektrisõidukite müük 1,42 miljoni ühikuni, kuid laadimisvaiade ehitamine ei ole püsinud, mille tulemuseks Vaia suhe on 16: 1. Olukord Ameerika Ühendriikides on veelgi raskem. Alates 2022. aastast on USA -l 131 000 avalikku laadimisvaiat, kuid uute energiasõidukite arv on umbes 3,3 miljonit. Avalike laadimisvaiade suhe on suurenenud 5,1 -lt 2011. aastal 25,1 -ni 2022. aastal. Need andmed näitavad ülemeremaade laadimise vaiade turu tohutut potentsiaalset kasvuruumi
Turu suurus ja kasvusuundumused.
Viimastel aastatel on nõudlus ülemeremaade laadimise vaiade järele kasvanud, saades populaarseks kaubaks suurtel piiriülestel e-kaubanduse platvormidel kogu maailmas. Ainuüksi selle aasta märtsis kasvas ülemeremaade laadimisvaiade ostunõudlus 218%. Hiina autotootjate Assotsiatsiooni ennustuste kohaselt moodustavad Hiina ettevõtted järgmise viie aasta jooksul eeldatavasti 30–50% Euroopa ja Ameerika laadimisvaia turust. Uute energiasõidukite populaarsuse tõttu kogu maailmas kiireneb laadimisinfrastruktuuri ehitamine järk -järgult.
Sellel võimalusi täis turul on Hiina laadimisvaia ettevõtted kiirendanud oma tempot välismaale. Alibaba rahvusvahelise jaama piiriülese indeksi kohaselt suurenevad uute energiasõidukite vaiade vaiade välismaised ärivõimalused kiiresti 2022. aastal 245% ja eeldatakse, et tulevikus on nõudlus peaaegu kolm korda suurem. Seistes silmitsi selle tohutu turunõudlusega, on Hiina ettevõtted aktiivselt reageerinud ja asutanud ettevõtted, mis on seotud vaiade ekspordiga.
Paljude välismaal käivate vaiade ettevõtete hulgas on kiire laadimine muutunud võtmepaigutuse sihtmärgiks. Praegu on Hiina ettevõtted välja töötanud erinevat tüüpi tooteid, sealhulgas kiire laadimine, aeglane laadimine, integreeritud optiline ladustamine, laadimine ja kontrollimine jne. Kuid ülemereturgudel õnnestumiseks peavad Hiina laadimisvaiad ettevõtted siiski mõnedest väljakutsetest üle saama.
Esiteks on aku sertifitseerimine esimene raskusi välismaale minekul. Peamised valdkonna standardid, mis tööstuses tähelepanu vajavad, on Euroopa standard CE sertifikaat ja Ameerika standard UL -i sertifikaat. CE sertifikaat on kohustuslik sertifikaat. Sertifitseerimisperiood on 1-2 kuud. Peamine kohaldatav valdkond on ELi liikmesriigid. Sertifitseerimistasu on umbes sadu tuhandeid jüaani. UL -sertifikaat on üks peamisi sertifitseerimisstandardeid vaiatoodete laadimiseks USA turule sisenemiseks. Sertifitseerimine Tsükli aeg on umbes 6 kuud ja kulud on kuni miljonite jüaanide. Lisaks on erinevad ka erinevates riikides ja piirkondades vaialiidese standardite laadimine ning ettevõtted peavad uuesti initsieerima teadus- ja arendusprojekte ning kohandama liideseid, et kohaneda erinevate riikide ja piirkondade standarditega.
Teiseks on ka kanali ehitamine suur raskus. Välisturgudel on teatud klientide tõkked. Hiina ettevõtted peavad ületama ebapiisava brändivõimsuse probleemi ja arendama kliente mitme kanali kaudu. Paljud Hiina tootjad on leidnud uusi viise oma äri laiendamiseks, osaledes rahvusvahelistel laadimisvaiade näitustel ja muudel kanalitel. Samal ajal on hea võimalus ka rahvusvahelistel laadimisvaia näitustel osalemine hea võimalus oma toodete ja tehnoloogiate tutvustamiseks.
Võimalused ja väljakutsed eksisteerivad koos
Euroopa ja Ameerika turgudel on kiire energia täiendamine alati olnud trammiomanike kiireloomuline vajadus. Lisaks elukohtadele ja töökohtadele on maanteedel, kaubanduskeskuse parklates ja muudel stsenaariumidel vaja kiireid laadimisteenuseid. Euroopa ja Ameerika turgudel on siiski suur erinevus vahelduvvoolu ja alalisvoolu vaiade arvus. Ainult umbes 10% avalikest laadimisvaiadest on kiiresti laadivad alalisvoolu vaiad. Poliitikate edendamise ja turunõudluse kasvuga kiireneb kiirelt laekuva alalisvoolu vaia turu kasvutempo. Soochow Securities Research Institute ennustab, et Euroopas ja Ameerika Ühendriikide tururuum ulatub 2025. aastaks vastavalt 18,7 miljardit jüaani ja 7,9 miljardit jüaani, mille liitkasv on vastavalt 76% ja 112%.
Uute energiasõidukite populaarsuse tõttu kasvab nõudlus ülemeremaade laadimise vaiade järele, kuid on ka selliseid probleeme nagu sertifitseerimisstandardid ja kanalite ehitamine. Hiina laadimisvaia ettevõtted uurivad aktiivselt ülemereturge ning seisavad silmitsi tohutute turuvõimaluste ja väljakutsetega.
Uute energiasõidukite arendamise edendamiseks on valitsus kasutusele võtnud rea toetuspoliitika. Saksamaa valitsus on andnud kõrgeid subsiidiume suure võimsusega vaiade jaoks ning ka Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsus on andnud subsiidiumi 5 miljardit USA dollarit avalike laadimisvaiade ehitamiseks. Need poliitikad mitte ainult ei stimuleeri turunõudlust, vaid pakuvad ka Hiina laadimisvaia ettevõtetele rohkem ärivõimalusi.
Soodsa poliitika taustal on suuremad kodumaised laadimisvaiad ettevõtted kiirendanud turuosa arestimiseks ülemeremaade standardit. Nende hulgas täheldas Nenglian Smart Electricu asutaja ja tegevjuht Wang Yang, et eelmisel aastal viivad paljud ülemeremaade laadimisettevõtted aktiivselt läbi Euroopa CE, Ameerika UL ja muid standardisertifikaate, et valmistuda selle aasta turu laiendamiseks.
Võib öelda, et Euroopa ja Ameerika turgudel on vaiatoodete laadimiseks väga ranged nõuded ning sertifitseerimistsükkel on pikk ja kallis. Seetõttu seisavad Hiina laadimise vaiattevõtted silmitsi ka välismaale minekuga seotud väljakutsetega. Lisaks on erinevates riikides ja piirkondades vaiade liidese standardite laadimisel erinevusi, nõudes ettevõtetelt oma tooteid uuesti reguleerimise ning uurimistöö ja arendustegevuse korraldamiseks.
Turunõudluse ja poliitiliste muudatustega paremini kohanemiseks peavad Hiina laadimisvaia ettevõtted tugevdama teadus- ja arendustegevuse ning tooteinnovatsiooni, laiendama kanaleid ja partnerlust. Samal ajal on kohaliku turu ja poliitiliste suundumuste mõistmine ka äriedu üks peamisi tegureid. Gan Chunming jõudis järeldusele: "Jääb tundlikuks poliitiliste suundumuste suhtes ja suhtlemise säilitamine tööstusühenduste, kohalike organisatsioonide ja valitsusasutustega on osa äritegevusest. Ettevõtte ja toote paigutuse eelnevalt eelarvamused vastavalt turunõudluse muutustele ja regulatiivsed suundumused on siin, kus siin on see, kus see on kus Riskid ja võimalused on. ”
Kuna nõudlus suure võimsusega alalisvoolu vaiade ja ülelaadimisvaiade järele suureneb Euroopa ja Ameerika turgudel, eeldatakse, et laadimismoodulid, vedelikujahutusega relvakaablid ja muud tugikomponendid muutuvad ka uuteks ekspordi kasvupunktideks! Kuid samal ajal peaksime ka arvestama, et Ameerika Ühendriigid nõuavad, et kõik subsideeritud laadimisvaiad peaksid tootma Ameerika Ühendriikides ja Euroopa edendab ka asjakohaste poliitikate rakendamist. Kui need poliitikad on rakendatud, mõjutavad need otseselt laadimisvaiade eksporti. Nende väljakutsete ja võimalustega silmitsi seistes peavad Hiina laadimisvaia ettevõtted paindlikult reageerima turumuutustele, tugevdama koostööd kohalike partneritega ja uurima ühiselt ülemereturgude. Kasutades poliitilisi võimalusi, tugevdades teadus- ja arendustegevuse innovatsiooni ja laiendades kanalite koostööd, eeldatakse, et Hiina laadimisvaia ettevõtted saavutavad ülemereturgudel suurema edu.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postiaeg: jaanuar-09.-20124
