Uute energiasõidukite populaarsuse jätkuva kasvuga on välismaiste laadimisvaiade turgude ehitamine muutunud üheks kuumimaks teemaks praeguses uue energia tööstuses. Välismaal on laadimisvaiade ehitamisel tohutu lünk, samas kui siseturg seisab silmitsi tõsiste involutsiooniprobleemidega. Paljud tööstuse siseringi eksperdid usuvad, et Hiina töötleva tööstuse dividendiperiood on toonud laadimisvaiade tööstusele tohutuid arenguvõimalusi. Eriti nende ettevõtete jaoks, kes suudavad seda võimalust ära kasutada, saavad välisturgudest nende peamine arengusuund.
Rahvusvahelise Energiaagentuuri (IEA) andmetel ulatus elektriautode müük EL riikides 2023. aasta esimesel poolel 1,42 miljoni ühikuni, kuid laadimispunktide ehitus pole sellega sammu pidanud, mille tulemusel on sõidukite ja laadimispunktide suhe koguni 16:1. Olukord Ameerika Ühendriikides on veelgi tõsisem. 2022. aasta seisuga on Ameerika Ühendriikides 131 000 avalikku laadimispunkti, kuid uute energiasõidukite arv on umbes 3,3 miljonit. Avalike laadimispunktide suhe on suurenenud 5,1-lt 2011. aastal 25,1-le 2022. aastal. Need andmed näitavad välismaiste laadimispunktide turu tohutut potentsiaalset kasvuruumi.
Turu suurus ja kasvutrendid.
Viimastel aastatel on nõudlus välismaiste laadimispostide järele jätkuvalt kasvanud, olles muutunud populaarseks kaubaks suurematel piiriülestel e-kaubandusplatvormidel üle maailma. Ainuüksi selle aasta märtsis kasvas välismaiste laadimispostide ostunõudlus 218%. Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni prognooside kohaselt peaksid Hiina ettevõtted järgmise viie aasta jooksul moodustama 30–50% Euroopa ja Ameerika laadimispostide turust. Uute energiasõidukite populaarsuse tõttu kogu maailmas kiireneb laadimisinfrastruktuuri ehitus järk-järgult.
Sellel võimalusterohkel turul on Hiina laadimispostide ettevõtted kiirendanud oma välismaale laienemist. Alibaba International Stationi piiriülese indeksi kohaselt suurenevad uute energiatarbijate sõidukite laadimispostide välismaised ärivõimalused 2022. aastal kiiresti 245% ja eeldatavasti kasvab nõudlus tulevikus peaaegu kolm korda. Selle tohutu turunõudlusega silmitsi seistes on Hiina ettevõtted aktiivselt reageerinud ja loonud laadimispostide ekspordiga seotud ettevõtteid.
Paljude laadimisvaiade tootjate seas, kes on välismaale suundunud, on kiirlaadimisest saanud peamine paigutuse sihtmärk. Praegu on Hiina ettevõtted välja töötanud mitmesuguseid tooteid, sealhulgas kiirlaadimist, aeglast laadimist, integreeritud optilist salvestust, laadimist ja kontrolli jne. Välisturgudel edu saavutamiseks peavad Hiina laadimisvaiade ettevõtted siiski mõned väljakutsed ületama.
Esiteks on akude sertifitseerimine esimene raskus välismaale minekul. Peamised tööstusstandardid, millele tööstuses tähelepanu tuleb pöörata, on Euroopa CE-sertifikaat ja Ameerika UL-sertifikaat. CE-sertifikaat on kohustuslik sertifitseerimine. Sertifitseerimisperiood on 1-2 kuud. Peamine kohaldatav piirkond on EL-i liikmesriigid. Sertifitseerimistasu on umbes sadu tuhandeid jüaane. UL-sertifikaat on üks peamisi sertifitseerimisstandardeid laadimisvaia toodete USA turule sisenemiseks. Sertifitseerimise tsükli aeg on umbes 6 kuud ja maksumus kuni miljoneid jüaane. Lisaks on laadimisvaia liideste standardid eri riikides ja piirkondades erinevad ning ettevõtted peavad taaskäivitama teadus- ja arendusprojekte ning kohandama liideseid, et need vastaksid eri riikide ja piirkondade standarditele.
Teiseks on kanalite loomine samuti suur raskus. Välisturgudel on teatud kliendibarjäärid. Hiina ettevõtted peavad ületama ebapiisava brändijõu probleemi ja arendama kliente mitme kanali kaudu. Paljud Hiina tootjad on leidnud uusi viise oma äri laiendamiseks, osaledes rahvusvahelistel laadimisvaiade näitustel ja muudes kanalites. Samal ajal on aktiivne osalemine rahvusvahelistel laadimisvaiade näitustel ka hea võimalus tutvustada oma tooteid ja tehnoloogiaid.
Võimalused ja väljakutsed käivad käsikäes
Euroopa ja Ameerika turgudel on kiire energiavarude täiendamine trammiomanike jaoks alati olnud pakiline vajadus. Lisaks elukohtadele ja töökohtadele on kiirlaadimisteenuseid vaja ka maanteedel, kaubanduskeskuste parklates ja mujal. Euroopa ja Ameerika turgudel on aga vahelduvvoolu- ja alalisvoolu laadimispunktide arv väga erinev. Vaid umbes 10% avalikest laadimispunktidest on kiirlaadivad alalisvoolupostid. Poliitika edendamise ja turunõudluse kasvuga jätkub kiirlaadivate alalisvoolupostide turu kasvutempo kiirenemine. Soochow Securities Research Institute ennustab, et turu maht Euroopas ja Ameerika Ühendriikides ulatub 2025. aastaks vastavalt 18,7 miljardi jüaani ja 7,9 miljardi jüaanini, kusjuures liitkasvumäärad on vastavalt 76% ja 112%.
Uute energiaautode populaarsuse kasvades kasvab nõudlus välismaiste laadimisvaiade järele, kuid esineb ka probleeme, näiteks sertifitseerimisstandardid ja kanalite ehitus. Hiina laadimisvaiade ettevõtted uurivad aktiivselt välisturge ning seisavad silmitsi tohutute turuvõimaluste ja väljakutsetega.
Uute energiasõidukite arendamise edendamiseks on valitsus kehtestanud rea toetuspoliitikaid. Saksamaa valitsus on pakkunud suuri toetusi suure võimsusega laadimispostide ehitamiseks ning Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsus on samuti pakkunud 5 miljardi USA dollari suurust toetust avalike laadimispostide ehitamise toetamiseks. See poliitika mitte ainult ei stimuleeri turunõudlust, vaid pakub ka Hiina laadimispostide ettevõtetele rohkem ärivõimalusi.
Soodsa poliitika taustal on suured kodumaised laadimispostide ettevõtted kiirendanud välismaiste standardite sertifitseerimist, et turuosa haarata. Nende hulgas märkis Nenglian Smart Electrici asutaja ja tegevjuht Wang Yang, et eelmisel aastal viisid paljud välismaised laadimispostide ettevõtted aktiivselt läbi Euroopa CE, Ameerika UL ja muude standardite sertifitseerimist, et valmistuda selle aasta turu laienemiseks.
Võib öelda, et Euroopa ja Ameerika turgudel on laadimisvaia toodetele väga ranged nõuded ning sertifitseerimistsükkel on pikk ja kulukas. Seetõttu seisavad ka Hiina laadimisvaia ettevõtted välismaale mineku protsessis silmitsi mõningate väljakutsetega. Lisaks on eri riikides ja piirkondades laadimisvaia liideste standardid erinevad, mis nõuab ettevõtetelt oma toodete kohandamist ning teadus- ja arendustegevuse läbiviimist.
Turunõudluse ja poliitiliste muutustega paremini kohanemiseks peavad Hiina laadimisvaiade ettevõtted tugevdama teadus- ja arendustegevust ning tooteinnovatsiooni, laiendama kanaleid ja partnerlussuhteid. Samal ajal on kohaliku turu ja poliitiliste suundumuste mõistmine samuti üks äriedu võtmetegureid. Gan Chunming järeldas: „Poliitiliste suundumuste suhtes tundlik olemine ja suhtluse säilitamine tööstusliitude, kohalike organisatsioonide ja valitsusasutustega on osa äritegevusest. Äri- ja tootepaigutuse eelnev hindamine vastavalt turunõudluse muutustele ja regulatiivsetele suundumustele on siinkohal riskid ja võimalused.“
Kuna Euroopa ja Ameerika turgudel suureneb nõudlus suure võimsusega alalisvoolu- ja ülelaadimisvaiade järele, eeldatakse, et ka laadimismoodulitest, vedelikjahutusega laadimispüstoli kaablitest ja muudest tugikomponentidest saavad uued ekspordi kasvupunktid! Samal ajal peaksime aga märkima, et Ameerika Ühendriigid nõuavad, et kõik subsideeritud laadimisvaiad oleksid toodetud Ameerika Ühendriikides, ja ka Euroopa edendab asjakohaste poliitikate rakendamist. Kui need poliitikad on rakendatud, avaldavad need otsest mõju laadimisvaiade ekspordile. Nende väljakutsete ja võimalustega silmitsi seistes peavad Hiina laadimisvaiade ettevõtted paindlikult reageerima turumuutustele, tugevdama koostööd kohalike partneritega ja ühiselt uurima välisturge. Poliitiliste võimaluste ärakasutamise, teadus- ja arendustegevuse innovatsiooni tugevdamise ning kanalite koostöö laiendamise abil eeldatakse, et Hiina laadimisvaiade ettevõtted saavutavad välisturgudel suuremat edu.
Susie
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
0086 19302815938
Postituse aeg: 09.01.2024
