EL on heaks kiitnud õigusaktid, millega lubatakse kiirete EV laadijate paigaldamist maanteedel regulaarselt, umbes 60 kilomeetri järel (37 miili) 2025. aasta lõpuks

EL on heaks kiitnud õigusaktid, millega lubatakse kiirete EV laadijate paigaldamist maanteedel regulaarselt, umbes 60 kilomeetri järel (37 miili) 2025. aasta lõpuks/Need laadimisjaamad peavad pakkuma ad-hoc maksevõimaluste mugavust, võimaldades kasutajatel maksta krediitkaartide või kontaktivaba seadmetega ilma tellimusi nõudmata.

—————————————————

Autor Helen,Roheline- EV laadija tootja, mis on tööstuses aastaid.

31. juuli 2023, 9:20 GMT +8

ELi nõukogu on heaks kiitnud värsked juhised, mille kahekordne eesmärk hõlbustada elektrisõiduki omanike (EV) sujuvat mandritevahelist reisimist ja kahjulike kasvuhoonegaaside heitkoguste ohjeldamist.

Uuendatud määrus pakub elektriautode ja kaubikute omanikele kolme peamist eelist. Esiteks leevendab see ärevust, laiendades EV laadimisinfrastruktuuri võrku Euroopa esmastel maanteedel. Teiseks lihtsustab see makseprotseduure laadimisjaamades, välistades vajaduse rakenduste või tellimuste järele. Lõpuks tagab see hinnakujunduse ja saadavuse läbipaistva suhtluse, et vältida ootamatuid üllatusi.

Alates 2025. aastast lubab uus määrus kiire laadimisjaamade paigaldamist, pakkudes vähemalt 150 kW võimsust, intervalliga umbes 60 km (37mi) piki Euroopa Liidu üle-Euroopa transpordivõrgu (TEN-T) maanteed, mis moodustavad bloki. Esmane transpordikoridor. Hiljutise 3000 km (2000 miili) maanteereisi ajal, kasutades VW ID buzzit, avastasin, et praegune kiire laadimisvõrk Euroopa maanteedel on juba üsna põhjalik. Selle uue seaduse rakendamisega võiks levila ärevus praktiliselt likvideerida EV-draiverite jaoks, kes peavad kinni TEN-T marsruutidele.

Üle-Euroopa transpordivõrk

Ten-T põhivõrgu koridorid

Hiljuti heakskiidetud meede on osa „Fit for 55 ″ paketile, rea algatuste seeria, mille eesmärk on aidata EL -i eesmärki vähendada kasvuhooneheite vähendamiseks 2030. aastaks 55 protsenti (võrreldes 1990. aasta tasemega) ja kliimaneutraalsuse saavutamiseks 2050. aastaks. Ligikaudu 25 protsenti ELi kasvuhoonegaaside heitkogustest on tingitud transpordist, teede kasutamine moodustab 71 protsenti sellest koguarvust.

Pärast nõukogu ametlikku aktsepteerimist peab määrus läbima mitu protseduurilist etappi, enne kui nad saavad kogu EL -i jõustatavateks õigusaktideks.

"Uued õigusaktid kujutavad endast märkimisväärset verstaposti meie" sobivuses 55 -aastaste poliitika jaoks, mille eesmärk on suurendada avaliku laadimise infrastruktuuri olemasolu linnades kui ka kiirteedel kogu Euroopas, "teatas Hispaania transpordi-, liikumis-, liikumis- ja liikumis- ja liikumis- ja liikumisminister Raquel Sánchez Jiménez Raquel Sánchez Jiménez. Urban Agenda ametlikus pressiteates. "Oleme optimistlikud, et lähitulevikus saavad kodanikud oma elektrisõidukeid laadida sama hõlpsalt kui tänapäeval tavapärastes bensiinijaamades tankimine."

Regulatsioon nõuab, et ad-hoc laadimismaksed tuleb kohandada kaardi või kontaktivaba seadmete kaudu, välistades tellimuste vajaduse. See võimaldab autojuhtidel laadida oma EV -sid ükskõik millises jaamas, sõltumata võrgust, ilma et oleks vaja otsida õiget rakendust või tellida eelnevalt. Laadimisoperaatorid on kohustatud elektrooniliste vahendite abil kuvama hinnateavet, ooteaega ja kättesaadavust laadimispunktides.

Lisaks ei hõlma määrus mitte ainult elektriautode ja kaubikute omanikke, vaid seab ka eesmärgid raskeveokite elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri juurutamiseks. Samuti käsitletakse meresadamate ja lennujaamade laadimisvajadusi koos vesiniku tankimisjaamadega, mis pakuvad nii autosid kui ka veoautosid.