15. veebruaril kohaliku aja järgi avaldas Bideni administratsioon Valge Maja veebisaidil uued standardid üleriigilise elektriautode laadimispunktide võrgustiku ehitamiseks. Selle lõpliku eeskirja kohaselt tuleb kõik USA taristuseaduse alusel toetusi saavad elektriautode laadimispunktid ehitada Ameerika Ühendriikides, mis jõustub kohe; edaspidi tuleb kõik rauast või terasest laadimiskorpused kokku panna ja toota Ameerika Ühendriikides.
Edusammud; alates 2024. aasta juulist moodustavad Ameerika Ühendriikides toodetud komponendid vähemalt 55% laadimisvaiade maksumusest. Mõju kodumaistele laadimisvaiade ettevõtetele on lühiajaliselt piiratud. Moodulite eksport võib 2024. aastal surve all olla ja tehaste ehitamine välismaale saab seda tõhusalt vältida. Kohe jõustuvate eeskirjade põhjal otsustades kehtestavad need piirangud ainult laadimisvaiade korpuste tootmisele ja kokkupanekule. Seega ei mõjuta kodumaiste laadimisvaiade ettevõtete laadimismoodulite ja muude komponentide eksporti Ameerika Ühendriikidesse lühiajaliselt.
Laadimismoodul on alalisvoolu laadimisvaia tuum, moodustades umbes 40–50% laadimissüsteemi maksumusest. Seetõttu avaldab alates 2024. aasta juulist kohalikele tootmiskuludele kehtestatud 55% osakaalu piirang moodulite ekspordile teatud survet. Kuna laadimisvaia kokkupanek on aga suhteliselt ressursivaene, saab selle lahendada tehaste kiire ehitamisega Ameerika Ühendriikidesse. Arvestades, et muude materjalide ja tööjõukulud on Ameerika Ühendriikides kõrgemad kui Hiinas, toodetakse põhikomponendid riigisiseselt ja monteeritakse Ameerika Ühendriikides.
Ameerika Ühendriikide tootmisosa lisandväärtus peaks olema suurem kui siseriikliku ekspordi osa ja see moodustab 55% koguväärtusest. Seetõttu on keskpikas ja pikas perspektiivis Hiina vaiafirmadele kohalike tehaste ehitamine tõhus viis poliitiliste piirangute vältimiseks, et USA turul konkureerida. Paljud kodumaised vaiafirmad on uut poliitikat ette näinud ja alustanud oma välismaist paigutust ette.
Pärast seda, kui 2022. aasta IRA seadus kehtestas akutööstuse ahela lokaliseerimise määrale selged piirid, on tööstusharu täielikult ette näinud USA laadimisvaiade kohaliku tootmise määra eeskirju. Võtke näiteks Daotong Technology. Ettevõtte tooted on läbinud USA UL-sertifikaadi, müük väljaspool USA-d on olnud edukas ja plaanitakse 2023. aastal rajada tehas Ameerika Ühendriikidesse. Poliitilise toe abil on USA laadimisvaiade turu areng kiirenenud ning laadimisvaiade ettevõtetel on palju ruumi välismaale laienemiseks.
See uus poliitika sätestab peamiselt laadimisvaiade subsiidiumide objektid. Üldiselt ei ole USA valitsuse toetus laadimisvaiade ehitamisele vähenenud ning USA laadimisvaiade turu kasvuloogika ei ole muutunud. USA autoturu baas on suurem kui Hiinal ja pikaajaline laadimisvaiade turupind ei ole eeldatavasti väiksem kui Hiinal. Kasumi seisukohast on Ameerika Ühendriikide kodumaistel laadimisvaiade ettevõtetel nõrk tootmisvõimsus ja kõrged kulud ning nende hinnad on palju kõrgemad kui kodumaistel. Hiina ettevõtted saavad oma tootmiskulude eelistele toetuda, et saada suuremat kasumimarginaali, ja välismaised laadimisvaiade ettevõtted saavad sellest täit kasu.
Susie
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
0086 19302815938
Postituse aeg: 22. november 2023
