Kui kallis on Saksamaa kiirlaadimishunnik, on Link 01 omaniku Feng Yu vastuseks 1,3 eurot kilovatt-tootluse (umbes 10 jüaani) kohta.
Alates selle pistikühendusega hübriidauto käivitamisest 2022. aasta aprillis on Feng Yu kannatanud laadimise, sealhulgas nii kallite kuludega seotud südamevalu kui ka raha säästmise tõttu tekkinud südameväsimuse.
Feng Yu põikleb sageli nädalavahetustel IKEAsse, et saada tasuta laadimishunnik; laadimistasu madalamaks muutmiseks sätib Feng Yu ka talvel äratuskella kella 0 peale. Meeskond, keda tuleb rivistada kaks tundi.
Mitte ainult Feng Yu, vaid ka paljud tarbijad ei tunne Euroopa ja Ameerika laadimishunnikuid. Laadib aeglaselt aeglaselt, ainult 5% pärast tunnist ootamist. Kiirlaadimise laadimiskulud ei tee inimestele haiget.
Lisaks valmistavad enamikule autoomanikest peavalu ka Euroopas ja USA-s esinevad vähem laadimisvaiad, halvad vaiad ja surnud vaiad.
Lünkade olemasolu tähendab, et turg on olemas. Ali rahvusvahelise jaama piiriülese indeksi järgi on 2022. aastal uute energiasõidukite laadimisvaiade ülemeremaade ärivõimalused kasvanud kiiresti 245% ja tulevikus on nõudluspinda ligi kolm korda suurem.
Ülemereturge otsivad Hiina laadimisvaiafirmad on tekkinud. Tianyani andmetel on minu riigis viimase aasta jooksul asutatud 16 242 laadimisvaiade ekspordiga seotud ettevõtet.
Isegi kui välisturgudel (nt Euroopas ja Ameerika Ühendriikides) on laadimisvaiasid vähem, ei ole minu kodumaa laadimisvaiade ettevõte merele minekuks.
Laadimine? See, kes kogub korraga 27 dollarit
Avaliku teabe kohaselt on Euroopas 2019., 2020. ja 2021. aastal autovaiade suhted vastavalt 8,5, 11,7, 15,4 ning Ameerika Ühendriikides 18,8, 17,6 ja 17,7. 7.3. Ilmselgelt on Euroopa ja Ameerika laadimisvaiade ehitused maha jäänud ning autovaiade suhe on palju suurem kui minu kodumaal.
Hispaania uus energiaauto omanik Song Song ütles, et avalikke laadimishunnikuid näeb supermarketite maa-aluses garaažis harva.
Seoses põhjusega, miks kohalikke laadimisvaiusid on vähe, usub Song Song, et enamikul Hispaania eraldiseisvatest hoonetest pole maa-alust parklat, mistõttu on kasutajatel laadimisvaiade paigaldamine keeruline. Hispaania tänavad mõjutavad nõrgalt laadimisvaiade paigutust. Paljud Hispaania tänavad on väga kitsad ja asukohast kui avalikust laadimisvaia maast on raske välja pääseda.
Feng Yu lisas selle vaatenurga: "Sadadel uutel kogukondadel on raske omada majapidamiste laadimishunnikuid." Parkla on üldkasutatav ala ja isegi eramaja laadimisvaia paigaldamisel peab parklal olema kõigi omanike nõusolek. Feng Yu väljendas oma muret: "See on Saksamaal väga madal, nii et seda pole seni tehtud."
Lisaks ei tähenda laadimishunniku leidmine Euroopast ja USA-st, et seda saaks kasutada. Los Angelese omanik Ameerika Ühendriikides ütles: „Californias on palju tramme, nii et California laadimishunnikud pole teiste osariikidega võrreldes väikesed. Kuid paljud laadimisvaiad on halvad ja laadimiskiirus on väga aeglane.
JD Poweri augustikuu andmetel on avalike laadimisvaiade rikete määr Ameerika Ühendriikides koguni 20%. Andmed näitavad, et 2019. aastaks paigaldati USA-s umbes 20% avalikest laadimisvaiadest. Aja jooksul laadimisvaiade materjal pesti ning ka laadimisvaiade kadumistõhusus kasvas.
Pärast enam kui 26 500 avaliku laadimishunniku uurimist 50 USA osariigis leidis agentuur, et laadimise ebaõnnestumise põhjused on tarkvara tõrge, maksete töötlemise vead ja kunstlikud kahjustused.
Tasub mainida, et kiire ja aeglase laadimise hunnikute arv Euroopas ja USA-s.
USA turul on side aeglase laadimisvaiade osakaal umbes 80% ja 22 kW ja alla selle vahelduvvoolu laadimisvaiade osakaal Euroopa turul umbes 88%, samas kui võimsustase on üle 150 kW ülikiire alalisvoolu laadimise. vaiad moodustasid See on ainult umbes 4,7%.
Maailma ühe suurima elektrisõidukite laadimisvaia platvormina opereerib CHARGE POINT USA-s enam kui 68 000 laadimisvaia, kus on vaid umbes 1500 3. taseme alalisvoolu laadimisvaia. Teisisõnu, 100 CHARGE POINT laadimisvaiades on ainult 2 3. taseme alalisvoolu laadimisvaia.
Aeglane laadimine on muutunud enamiku inimeste jaoks passiivseks valikuks. On Tesla omanikke, kes rääkisid uuest energiast uuele energiale. 2023. aasta talvel leidsin laadimishunnikut kaks tundi, enne kui leidsin neljast laadimispunktist koosneva laadimishunniku ja need kõik laadisid aeglaselt. Pärast kahetunnist talvist tuult laeti võimsust 7% pealt 15% peale ja tunni aja jooksul ei saanud 5% elektrist laadida. "Ma kulutaks pigem rohkem raha ja ei taha nii kaua väljas oodata."
Kiirlaadimine peab tõesti kulutama rohkem "100 miljonit jüaani". "Kui soovite kiiresti laadida, peate laadimise korral kulutama rohkem raha. Minu 75-kraadine aku on täis. Liikmesoodustuste puudumisel maksab see 27 USA dollarit (umbes 194 jüaani) ","
Kuigi kiirlaadimise hind on kõrge, loodab ta isesõitva tuuri maksumuse osas, et kiirlaadimise hunnik saab olla rohkem paigutusega.
DC kiire täidis kuhjaga merelõhnaliseks kreemiks
Ilmselgelt on Hiina laadimisvaiade ettevõtted seda ärivõimalust näinud. Merest väljas asuvates laadimishunnikutes on võtmeplaaniks saanud kiirlaadimine.
„Euroopas hiljuti turule toodud uued energiasõidukid on põhiliselt kõrgepingeplatvormiga autod, mis nõuavad kiir- või ülilaadimisseadmeid. Seetõttu vajavad välismaised autoomanikud kiiresti kõrgepingeplatvormidele sobivat laadimisseadet. Ettevõtte vanemjuht paljastas Hiina rahvusvahelisel tarneahela edendamise näitusel uue energia.
Kui kiire on alalisvoolu kiirlaadimise hunnik? Kui tegemist on ülilaetud akuga, laadige 10 minutit, aku eluiga on üle 400 kilomeetri, normaalsel temperatuuril saab seda laadida 10 minutiga 80% SOC-ni ja madalal temperatuuril temperatuur -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postitusaeg: jaan-08-2024
