Kui kallis on Saksamaal kiire laadimisvaia, on lingi 01 omaniku Feng Yu antud vastus 1,3 eurot kilovatt -yieldi kohta (umbes 10 jüaani).
Alates selle pistik -hübriidiauto käivitamisest 2022. aasta aprillis on Feng Yu laadimise all kannatanud, sealhulgas nii südamevalu kui kõrgete kuludega kui ka südame väsimus raha säästmiseks.
Feng Yu ümbersõit nädalavahetusel sageli IKEA -sse, lihtsalt selleks, et saada tasuta laadimishunnik; Laadimistasu madalamaks muutmiseks reguleerib Feng Yu äratuskella ka talvel kell 0. Meeskond, kes tuleb kaks tundi rivistada.
Mitte ainult Feng Yu, vaid ka paljud tarbijad on Euroopa ja Ameerika laadimisvaiade suhtes kibedad. Laadides aeglaselt aeglaselt, ainult 5%pärast tund aega ootamist. Kiire laadimise laadimiskulud panevad inimesi haiget tegema.
Lisaks on enamiku autoomanike jaoks peavalud ka vähem laadimisvaiade, halbade vaiade ja surnud vaiade probleemidel.
Lünnik on olemas, et turg on olemas. Ali rahvusvahelise jaama ristiindeksi kohaselt on 2022. aastal uute energiasõidukite laadimisvaiade ülemeremaade ärivõimalused kiiresti kasvanud 245%ja tulevikus on nõudlusruumi peaaegu kolm korda suurem.
Hiina laadimisvaia ettevõtted, kes otsivad ülemereturge, on tõusnud. Tianyani andmete kohaselt on minu riik viimase aasta jooksul asutanud 16 242 ettevõtet, mis on seotud laadimisvaiade ekspordiga.
Isegi kui ülemereturgudel, nagu Euroopa ja Ameerika Ühendriikides, on vähem laadimisvaiad, pole minu riigi laadimisettevõtete ettevõte merele mineku viis.
Laadimine? See, kes kogub korraga 27 dollarit
Avaliku teabe kohaselt Euroopas 2019. aastal, 2020 ja 2021. aasta autohunnikus suhted on vastavalt 8,5, 11,7, 15,4 ja 18,8, 17,6 ja 17,7 Ameerika Ühendriikides. 7.3. Ilmselt on Euroopa ja Ameerika laadimisvaiade ehituse areng mahajäänud ja autovaiade suhe on palju suurem kui minu riigil.
Hispaania uus energiaauto omanik Song Song ütles, et ta näeb supermarketite maa -aluses garaažis harva avalikke laadimisvaiasid.
Põhjus, miks kohalikke laadimisvaiaid on vähe, usub Song Song, et enamikul Hispaania eraldi hoonetel pole maa -alust parklat, seetõttu on kasutajatel raske laadimisvaiad installida. Hispaania tänavad mõjutavad laadivaiade paigutust. Paljud Hispaania tänavad on väga kitsad ja avaliku laadimisvaia maad on keeruline asukohast välja pääseda.
Feng Yu lisas selle vaatepunkti: "Sadadel uutel kogukondadel on keeruline omada leibkondade laadimisvaiaid." Parkla on avalik piirkond ja isegi kui paigaldatakse erakodu laadimisvaia, peab parkla olema kõigi omanike nõusolek. Feng Yu avaldas oma mured: "Saksamaal on see väga madal, nii et seda pole seni tehtud."
Lisaks ei tähenda Euroopas ja Ameerika Ühendriikides laadimisvaia leidmine seda, et seda saaks kasutada. Ameerika Ühendriikide Los Angelese omanik ütles: „Californias on palju trammi, nii et California laadimisvaiad pole teiste osariikidega võrreldes väikesed. Kuid paljud laadimisvaiad on halvad ja laadimiskiirus on väga aeglane. ”
JD Poweri andmetel on augustis avalike laadimisvaiade ebaõnnestumise määr Ameerika Ühendriikides kuni 20%. Andmed näitavad, et umbes 20%Ameerika Ühendriikide avalikest laadimisvaiadest paigaldati 2019. aastaks. Aja jooksul pesti laadimisvaia materjali ja ka laadimisvaia kadude tõhusus suurenes.
Pärast enam kui 26 500 avaliku laadimisvaia uurimist 50 osariigis Ameerika Ühendriikides leidis agentuur, et laadimise ebaõnnestumise põhjused hõlmavad tarkvara rikkeid, makse töötlemise vigu ja kunstlikke kahjustusi.
Väärib märkimist, et kiirete ja aeglase laadimisvaiade arv Euroopas ja Ameerika Ühendriikides.
USA turul on aeglase laadimise vaiade osakaal umbes 80%ja vahelduvvoolu laadimisvaiade osakaal 22 kW -s ja allapoole Euroopa turul moodustab umbes 88%, samas Vaiad, millega see arvestab, on vaid umbes 4,7%.
Maailma suurima elektrisõidukite laadimisvormide platvormidena tegutseb Charge Point Ameerika Ühendriikides enam kui 68 000 laadimisvaiaga, ainult umbes 1500 3. taseme 3. alalisvoolu laadimisvaiad. Teisisõnu, 100 laengupunkti laadimisvaiades on ainult 2 3. taseme alalisvoolu laadimisvaiad.
Aeglasest laadimisest on enamiku inimeste jaoks muutunud passiivseks valikuks. On Tesla omanikke, kes rääkisid uuele energiale uut energiat. 2023. aasta talvel leidsin laadimisvaia kaks tundi, enne kui leidsin laadimisvaia nelja laengupunkti ja need kõik laadisid aeglaselt. Pärast talvel kahetunnist tuulepuhumist nõuti võimsust 7%-lt 15%-ni ja see ei saanud tunni jooksul 5%elektrist laadida. "Ma pigem kulutaksin rohkem raha ega tahaks nii kaua väljas oodata."
Kiire tasu peab tõesti kulutama rohkem “100 miljonit jüaani”. „Kui soovite kiiresti laadida, peate kulutama rohkem raha. Minu 75 -kodi aku on täis. Liikmelisuse allahindluste puudumisel maksab see 27 USA dollarit (umbes 194 jüaani) “,”,
Kuigi kiire laadimise kulud on kõrged, loodab ta iseendaga sõitva tuuri kulude korral, et kiire laadimisvaia võib olla rohkem paigutus.
DC Kiiresti täitmine vaia mere lõhnava kreemi sisse
Ilmselt on Hiina laadimisvaia ettevõtetel seda ärivõimalust näinud. Laadimisvaiades merest välja on kiire laadimine muutunud võtmepaigutuseks.
„Hiljuti Euroopas käivitatud uued energiasõidukid on põhimõtteliselt kõrgepinge platvormiautod, mis nõuavad kiiret laadimis- või superlaadimisseadet. Seetõttu vajavad ülemeremaade autoomanikud kiiresti kõrgepingeplatvormidele sobiva laadimisseadmeid. ” Ettevõtte vanemjuht paljastas Hiina rahvusvahelise tarneahela edendamise näitusel uue energia.
Kui kiiresti on DC kiire laadimishunnik? Kui see on ülitugev aku, laadige 10 minutit, aku kestus on üle 400 kilomeetri, saab seda normaalsel temperatuuril 10 minutiga laadida 80% -ni ja seda saab ka 80% -ni madalal madalal madal temperatuurikeskkond -10 ° C
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postiaeg: jaanuar-08-2024
