Autotööstuse prognoosija S&P Global Mobility hinnangul peab elektriautode laadimisjaamade arv Ameerika Ühendriikides 2025. aastaks kolmekordistuma, et rahuldada elektriautode laadimisvajadust.
Kuigi paljud elektriautode omanikud laadivad oma sõidukeid koduste laadimisjaamade kaudu, vajab riik tugevat avalikku laadimisvõrgustikku, kuna autotootjad hakkavad Ameerika Ühendriikides müüma peamiselt elektriautosid.
S&P Global Mobility hindab, et elektriautod moodustavad Ameerika Ühendriikide teedel praegu liiklevast 281 miljonist sõidukist vähem kui 1% ning et jaanuari ja oktoobri 2022 vahel moodustasid elektriautod Ameerika Ühendriikides umbes 5% uute sõidukite registreerimistest, kuid see osakaal suureneb peagi. S&P Global Mobility autotööstuse luuredirektori Stephanie Brinley 9. jaanuari aruande kohaselt võivad elektriautod moodustada 2030. aastaks 40 protsenti uute sõidukite müügist Ameerika Ühendriikides.
S&P Global Mobility andmetel on Ameerika Ühendriikides praegu umbes 126 500 2. taseme avalikku laadimisjaama ja 20 431 3. taseme avalikku laadimisjaama (see arv ei sisalda 16 822 Tesla Superchargerit ja Tesla Destinationi laadimisjaama). Tänapäeval on laadimispunktide arvu suurenemine alanud ning kiirus võib aina kiireneda. Ainuüksi 2022. aastal lisas USA rohkem laadimispunkte kui eelneval kolmel aastal kokku, eelmisel aastal lisas riik umbes 54 000 2. taseme ja 10 000 3. taseme laadimispunkti.
Laadimisvõrgu operaator EVgo teatas, et 1. taseme laadimispunkt on kõige aeglasem, selle saab ühendada kliendi kodus asuvasse tavalisse pistikupessa ja laadimisaeg on üle 20 tunni; 2. taseme laadimisjaamad, mille laadimine võtab aega viis kuni kuus tundi, paigaldatakse tavaliselt kodudesse, töökohtadesse või avalikesse kaubanduskeskustesse, kus sõidukid pargitakse pikemat aega; 3. taseme laadijad on kiireimad, kuna elektriauto suurema osa laadimiseks kulub vaid 15–20 minutit.
S&P Global Mobility aruande kohaselt võib Ameerika Ühendriikide teedel olla 2025. aastaks ligi 8 miljonit elektriautot, võrreldes praeguse 1,9 miljoni elektriautoga. Eelmisel aastal seadis president Joe Biden eesmärgiks ehitada 2030. aastaks üle riigi 500 000 laadimisjaama.
Kuid S&P Global Mobility väidab, et 500 000 jaamast ei piisa nõudluse rahuldamiseks ning agentuur eeldab, et USA vajab 2025. aastal elektriautode nõudluse rahuldamiseks umbes 700 000 2. ja 70 000 3. taseme laadimispunkti. 2027. aastaks vajavad Ameerika Ühendriigid 1,2 miljonit 2. ja 109 000 3. taseme laadimispunkti. 2030. aastaks vajavad Ameerika Ühendriigid 2,13 miljonit 2. ja 172 000 3. taseme avalikku laadimispunkti, mis on enam kui kaheksa korda rohkem kui praegu.
S&P Global Mobility eeldab samuti, et laadimisinfrastruktuuri arendamise tempo on osariigiti erinev. Analüütik Ian McIlravey ütles aruandes, et osariikides, mis järgivad California õhuressursside nõukogu seatud nullheitega sõidukite eesmärke, ostab elektriautosid tõenäoliselt rohkem tarbijaid ning laadimisinfrastruktuur areneb nendes osariikides kiiremini.
Lisaks arenevad koos elektriautode arenguga ka viisid, kuidas omanikud saavad oma sõidukeid laadida. S&P Global Mobility andmetel võivad laadimisjaamade vahetamine, juhtmevaba laadimistehnoloogia ja üha suurem arv tarbijaid, kes paigaldavad oma kodudesse seinale kinnitatavaid laadimisjaamu, tulevikus muuta elektriautode laadimismudelit.
S&P Global Mobility globaalse liikuvuse uuringute ja analüüsi direktor Graham Evans ütles aruandes, et laadimistaristu „peab üllatama ja rõõmustama omanikke, kes on elektriautodega alles tutvumas, muutes laadimisprotsessi sujuvaks ja isegi mugavamaks kui tankimise kogemus, minimeerides samal ajal mõju sõiduki omamise kogemusele.“ Lisaks laadimistaristu arendamisele mängib tarbijakogemuse parandamisel olulist rolli ka akutehnoloogia arendamine ja elektriautode laadimiskiirus.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postituse aeg: 21. märts 2025
