Käruautod lähevad välismaale Cantoni messi süütamiseks: nõudlus ülemeremaade laadimise hunnikutes kasvas hüppeliselt, Euroopa tootmiskulud on kolm korda kõrgemad kui Hiinas, välismaalaste sõnul on Hiina autod esimene valik!

Uued energiasõidukite osad välisturgudel kuum: kütusesõidukite varuosade ettevõtted laiendavad laadimisvaiade äri
"Siin olen nagu ühest kohast, kust leian alati soovitud tooted ja tarvikud."Xinyi klaasputkas rääkisid Põhja-Aafrikast pärit ostjad Toth (pseudonüüm) Daily Economic Newsi reporterile.
"Meie riigis on nõudlus selle toote järele ja ma püüdsin pakkuda ettevõttele näidist, mis aitaks klientidel tellimusi saada," ütles Toth ajakirjanikele, osutades seinal rippuvale auto esiklaasi tükile.

Kuna Hiina autoekspordi tempo aina kiireneb, kasvab ka nõudlus autode müügijärgse teeninduse järele välisturgudel, eriti suhteliselt nõrga tööstusbaasiga piirkondades, lisaks sõidukite ekspordile on uueks trendiks saanud ka tööstuskett. .
"Meie klaasist on saadaval kümneid tuhandeid mudeleid ja see võib katta peamisi automarke kogu maailmas."Xinyi Glass Holding Co., LTD. piirkondlik müügijuht Huang Wenjia ütles Daily Economic Newsi reporterile, et viimastel aastatel on ettevõte keskendunud välismaisele autode müügijärgsele turule ja nõudlusele ettevõtte toodete järele Kesk-Euroopas. Ida, Aafrika ja Euroopa on olnud suurepärased ning müük kasvas eelmisel aastal umbes 10%.
Ülemere edasimüüjad ja remonditöökojad on meie peamised kliendirühmad.Lisaks ütles Huang Wenjia ajakirjanikele, et kuna üha rohkem Hiina uusi energiasõidukeid eksporditakse välismaale, suureneb ka klaasi purunemise määr.Eelkõige on ülemere järelturul suur nõudlus kõrge lisandväärtusega klaaside, nagu soojusisolatsioon, kattekiht ja esiklaas, järele, millest on peaaegu puudus.

"Meie ettevõte on kütusega sõidukite osi valmistanud rohkem kui 20 aastat, kuid alates 2020. aastast on nõudlus laadimisvaiade järele välismaal plahvatuslikult kasvanud."Ülemere äritegevuse eest vastutava Shanghai Wide Electrical Groupi juht Wang (pseudonüüm) ütles Daily Economic Newsi reporterile, et nende uuringute kohaselt on uute energiasõidukite ja laadimishunnikute suhe Euroopas vaid 7,6:1, see tähendab 7,6 sõidukit. 1 laadimishunnikule.
"Sama laadimishunnik, kulude erinevus Hiina ja Euroopa vahel on umbes kolm korda."Juht Wang ütles veel, et Hiina USA-sse eksporditavad laadimisvaiad on tõepoolest "tariifinimekirjas", kuid ettevõte ei soovi endiselt Euroopa ja Ameerika turgudest loobuda.Kuna nendel turgudel on suur nõudlus kodulaadimisvaiade järele, moodustab Euroopa turg umbes 80% selle ekspordist.

Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com