Trammid lähevad Kantoni laadale välismaale: välismaine nõudlus laadimishunniku järele on hüppeliselt kasvanud, Euroopa tootmiskulud on kolm korda kõrgemad kui Hiinas, välismaalaste sõnul on Hiina autod esimene valik!

Uued energiaga sõidukiosade välisturg on kuum: kütusega sõidukiosade ettevõtted laiendavad laadimisvaiade äri
„Siin olen ma nagu universaalteenus, kust leian alati vajalikud tooted ja aksessuaarid.“ Xinyi klaasboksis rääkisid Põhja-Aafrikast pärit ostjad Toth (pseudonüüm) Daily Economic Newsi reporterile.
„Meie riigis on selle toote järele nõudlus ja ma püüdsin ühele ettevõttele näidist pakkuda, et aidata klientidel tellimusi vastu võtta,“ ütles Toth ajakirjanikele, osutades seinal rippuvale auto esiklaasi tükile.

Kuna Hiina autoekspordi tempo jätkuvalt kiireneb, suureneb ka nõudlus autode müügijärgse teeninduse järele välisturgudel, eriti suhteliselt nõrga tööstusbaasiga piirkondades, lisaks sõidukite ekspordile on uueks trendiks saanud tööstuskett.
„Meie klaasi on saadaval kümnete tuhandete mudelitena ja see katab kõik suuremad autotootjad kogu maailmas.“ Xinyi Glass Holding Co., LTD. piirkondlik müügijuht Huang Wenjia ütles Daily Economic Newsi reporterile, et viimastel aastatel on ettevõte keskendunud välismaisele autode järelmüügiturule ning nõudlus ettevõtte toodete järele Lähis-Idas, Aafrikas ja Euroopas on olnud suur ja müük kasvas eelmisel aastal umbes 10%.
„Meie peamised kliendid on välismaised edasimüüjad ja remonditöökojad.“ Huang Wenjia ütles ajakirjanikele lisaks, et kuna üha rohkem Hiina uusi energiasõidukeid eksporditakse välismaale, suureneb ka klaasi purunemise määr. Eelkõige on välismaisel järelturul suur nõudlus kõrge lisandväärtusega klaasi, näiteks soojusisolatsiooni, katte ja esiklaasinäidiku järele ning neid on peaaegu puudu.

„Meie ettevõte on kütuseautode osi valmistanud üle 20 aasta, kuid alates 2020. aastast on laadimisvaiade järele välismaine nõudlus plahvatuslikult kasvanud.“ Shanghai Wide Electrical Groupi välismaise äri eest vastutav juhataja Wang (pseudonüüm) ütles Daily Economic Newsi reporterile, et nende uuringu kohaselt on uute energiaautode ja laadimisvaiade suhe Euroopas vaid 7,6:1, see tähendab, et 7,6 sõidukit vastab ühele laadimisvaiale.
„Sama laadimisvaia puhul on hinnavahe Hiina ja Euroopa vahel umbes kolmekordne.“ Juhataja Wang ütles lisaks, et Hiinast Ameerika Ühendriikidesse eksporditavad laadimisvaiad on tõepoolest „tariifinimekirjas“, kuid ettevõte ei ole endiselt valmis Euroopa ja Ameerika turgudest loobuma. Kuna nendel turgudel on koduste laadimisvaiade järele suur nõudlus, moodustab Euroopa turg umbes 80% ettevõtte ekspordist.

Sichuani rohelise teaduse ja tehnoloogia Co., Ltd.
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com