Autor Finn Peacock - Chartered Electric Insener, endine CSIRO, EV omanik, Solarquotes.com.au asutaja
Ükskõik, kas kaalute EV ostmist, tarnimist ootamist või EV juhtimist, teadmist, kuidas (ja kuidas nad) on omandiõiguse oluline osa.
Selles juhendis arutan jõudu (KW) ja energiat (KWH). Erinevuse tundmine on oluline! Inimesed segavad neid kogu aeg - isegi elektrikud, kes peaksid paremini teadma.
Tüüpiline bensiiniauto saab 10 kilomeetrit vahemikku 1 liitri kütusest. Tüüpiline elektriauto saab umbes 6 kilomeetrit vahemikku 1 kWh elektrit.
Bensiiniauto jaoks vajate 100 km. At 100 km.
Märkus. Bensiini kirjutamise ajal on bensiin üle 2 liitri kohta - kuid ma jään 1,40 dollariga, et näidata, et EV -d on palju odavamad, isegi kui Venemaa diktaator ei liialdanud kütusehindadega.
Elektrisõidukis on 100 kilomeetrit liikumiseks vaja umbes 16 kWh elektrit. Kui teie elektr jaemüüja võtab 21 senti kWh kohta, on maksumus 16 x 0,21 dollarit = 3,36 dollarit.
Elektrisõidukid on odavamad juhtida, kui kaalute päikesepaneelidelt laadimist või kasutusaja (TOU) tariifide alusel tipptasemel hinnaga.
Kui teil on elektriarve 21 ° C ja päikeseenergia sisselülitamistariif 8 ° C, on auto päikeseenergiaga tasumise puhaskalud 8C. See on 13C odavam kWh kui elektriauto laadimine võrgust.
Kasutusaja tariifid nõuavad erinevaid elektrimäärasid, lähtudes kellaajast võrest.
Võrrelge Aurora Energy Tasmaania erinevaid elektrihindu erinevatel kellaaegadel:
Kui määrate oma EV -laadija sellele TOU -programmile ainult Auroraga kella 10–16, maksab 100km vahemikku teile 16 x 0,15 dollarit = 2,40 dollarit.
Austraalia elektriplaani tulevik on kasutamise aja tariifid, päeva jooksul odavaim elekter (palju päikeseenergiat) ja öösel (tavaliselt palju tuult ja vähe nõudlust).
Lõuna-Austraalias võetakse teielt kasutusaja tariifi ajal, mis pakub päikesevari “ajal mõõdukalt 7,5 senti kilovatt-tunni kohta.
Mõned jaemüüjad pakuvad ka spetsiaalseid EV-tariife, kus saate oma EV tasumiseks teatud aegade eest maksta madalamat KWH-määra või piiramatu laadimise eest kindlat päevamäära.
Viimane asi-olge ettevaatlik, et nõuda tariifid Võib tähendada, et maksate 10x oma tavalise elektriarve!
Põhiline EV -laadija on väga lihtne seade. See on lihtsalt auto küsimine, kas see suudab mingit tasu aktsepteerida, ja kui jah, siis varustage sõidukit ohutult toidet, kuni käsitatakse peatuda.
EV laadija ei saa autot kiiremini kui auto seda küsib (mis on ohtlik), kuid kui teil on teatud tarkust, võib see otsustada laengu aeglustada või muude tingimuste põhjal - näiteks:
Kodune EV laadijad on ka Ac. See tähendab, et nad ei teinud midagi väga erilist. Nad lihtsalt reguleerivad autosse minnes 230 V vahelduvvoolu kilovatti.
Tegelikult ei ole auto laadimiseks ostmiseks mõeldud elektroonikakarp. Laadimisülesanded.
Sellel pardal EV-laadijal on AC-DC teisendamisel raske võimsus.11 kilovati on paljude elektrisõidukite piirkond-näiteks Tesla Model 3 ja Mini Cooper SE.
Nerdi ülestunnistus: peaksin tehniliselt helistama seadmele, mille te oma autosse ühendate, EVSE (elektrisõidukite tarnevarustus). Kuid see ajab segamini enamiku võhikud, nii et ohus saada pensionile jäänud insenerilt vihase meilisõnumi, nimetan neid seadmeid “laadijad“ . "
Spetsiaalsed kiired avalikud EV laadijad on ise laadijad, kes toidavad alalisvoolu otse aku. Neid ei piira neid autolaadija, kuna nad ei kasuta seda.
Kui teie auto saab sellega hakkama, saavad need halvad poisid laadida kuni 350 kW alalisvooluga. Märkus, et nad peavad märkimisväärselt aeglustama, kui teie aku jõuab umbes 70%. .
Tööstus on võtnud vastu termineid, et kirjeldada aeglast, keskmist ja kiiret laadimist.
1. taseme laadija on lihtsalt kaabel- ja toite tellis, mis ühendab standardse energiapunktiga. Need laadivad tavalise majapidamise pistikupesast 1,8–2,4 kW.
Pro näpunäide: kui teie autotootja ei paku teie autole mobiilset pistikut, siis okendage kindlasti ja hoidke seda pagasiruumis - see võib säästa teid peekonipäeva, isegi kui te seda kunagi kodus ei kasuta.
Et illustreerida, mida 1. taseme laadimiskiirus 1,8 kW tähendab - see lisab auto akule 1,8 kWh tunnis.
1 kWh toide EV akuga võrdub umbes 6 km vahemikuga. Seetõttu võib 1. taseme laadija pakkuda vahemikku umbes 10 kilomeetrit tunnis. Kui laadige auto üleöö (umbes 8 tundi), lisate umbes 80 kilomeetrit vahemikku.
Kuid 1. tase võib laadida suuremal kiirusel. Tootjalt sõltuvalt võib teie seadmel olla vahetatavad pistikud.
Kõigil kaasaskantavatel EV -laadijatel on tavalised 10A pistikud, mis on samad kui kõik muud teie kodus olevad seadmed, kuid mõnel on ka vahetatava 15A pistikutega. Sellel on laiem maapind ja see nõuab spetsiaalset pistikupesa, mis suudab käsitseda paksemaid juhtmeid 15A juures. Omage haagissuvilat, olete nendega ilmselt tuttav.
Mõnedel mobiilsetel laadijatel on 15A “saba”. Need on 10A ja 15A sabaotsad, mis on kaasas Austraalias Tesla mobiilse laadijaga.
Kui teie kaasaskantav laadija on lõpus 15A ja soovite kodus laadida, vajate parklasse 15A väljalaskeava. Selle paigaldamise eest maksaks umbes 500 dollarit.
Nerd Fakt: kui teie kohalik ruudustik on kõrge (peaks olema 230 V, kuid tavaliselt 240 V+), saate rohkem võimsust, sest võimsus = praegune x pinge.
Boonus Nerdy fakt: sõltuvalt tootjast on mobiilsed laadijad tavaliselt piiratud 80% -ga nende nimivoolust. Nii et 10A laadija võib töötada ainult 8A juures ja 15A seade võib töötada ainult 12a.cont, millel on ruutpinge kõikumised, IT IT IT tähendas, et ma ei suutnud mobiilse pistiku jaoks täpset EV laadimiskiirust pakkuda.
Tesla Nerd Fakt: pärast novembrit 2021 imporditud Tesla mobiilsed laadijad saavad sõltuvalt kasutatud sabast laadida täis 10A või 15A.
Pro näpunäide: kui teil on hiljutine Tesla ja teil on õnne, et garaažis on kolmefaasiline väljalaskeava, saate mobiilse pistiku abil osta kolmanda osapoole saba, mis võib laadida 4,8–7kW (20–32a).
âš¡ï¸ âš¡ï¸ laadimiskiirus: umbes 40 km/h (ühefaasiline) või kuni 130 km/h (kolmefaasiline)
2. taseme laadimine nõuab spetsiaalset seinalaadijat, millel on oma spetsiaalne juhtmestik tagasi teie jõuriba juurde.
2. taseme laadijad maksavad riistvara eest 900–2500 dollarit ja installimiseks umbes 500 kuni üle 1000 dollarini. See hinnakujundus eeldab ka teie toiteriba ja vooluvõrgud saavad lisakoormusega hakkama. Kui nad ei saa, võib teie pakkumise täiendamine maksta tuhandeid dollareid.
Ühefaasiline 7 kW 2. taseme laadija võib lisada umbes 40 kilomeetrit tunnis vahemikus. Kui teie auto saab sellega hakkama, lisab kolmefaasiline 22 kW EV laadija umbes 130 kilomeetrit tunnis.
Nerd Fakt: Kuigi 3-faasiline, 2. taseme laadijad võivad välja panna kuni 22 kW, ei saa paljud autod vahelduvvoolu nii kiiresti teisendada. Kontrollige oma auto spetsifikatsioone, et näha selle maksimaalset vahelduvvoolu laadimismäära.
See laadija on täielikult alalisvool ja selle väljund on 50 kW kuni 350 kW. Nende paigaldamiseks ja tohutu energiaallika jaoks on nende maksis üle 100 000 dollari, nii et tõenäoliselt pole teil seda oma koju installitud.
Tesla ülelaaduri võrk on 3. taseme laadija kõige kuulsam näide. Kõige tavalisem “V2 ″ ülelaaduri maksimaalne väljund on 120 kW ja kruiisi ulatus 180 kilomeetrit 15 minutiga.
Tesla ülelaadurijaamade võrk annab neile konkurentsieelise teiste EV tootjate ees, kuna nende asukoht populaarsetel reisiteedel, töökindlus/tööaeg ja suur maht võrreldes teiste 3. taseme laadijatega.
Kuna elektrisõidukid muutuvad tavalisemaks, loodetakse kogu riigis ilmneda ka teisi konkureerivaid võrgustikke ja parandada nende töökindlust.
Tesla Nerd Fakt: Austraalia punane ja valge “V2 ″ Tesla ülelaadurid on DC kiire laadimine, tavaliselt laadib kiirusel 40–100 kW, sõltuvalt sellest, kui palju teisi autosid neid samal ajal kasutab. saab laadida kuni 250 kW.
Pro näpunäide: jälgige aeglasi vahelduvvoolu laadijaid maanteereisidel. Mõned teeäärsed laadijad on aeglasemad vahelduvvoolu tüübid, mis võivad laadida ainult 3–22 kW. Need võivad parkides natuke lisada, kuid pole piisavalt kiired, et mugavalt laadida Go.
Kõik Austraalias alates 1. jaanuarist 2020 müüdud elektrisõidukid on varustatud vahelduvvoolu laadimispesaga, mida nimetatakse 2. tüüpi ′ (või mõnikord ka mennekes).
Postiaeg: 02-2022 august
