Sissejuhatus:
Volkswagen tutvustas oma uusimat pistikhübriidjõuülekannet, mis langeb kokku pistikhübriidsõidukite (PHEV-de) populaarsuse kasvuga Hiinas. PHEV-d on riigis populaarsust kogumas tänu oma mitmekülgsusele ja võimele leevendada sõiduulatuse hirmu. Kuigi on muret, et PHEV-d võivad edasi lükata üleminekut nullheitega sõidukitele, on need sillaks rohelisema tuleviku poole. Volkswageni uus jõuülekanne demonstreerib tehnoloogilisi edusamme, mille eesmärk on parandada tõhusust ja jõudlust.
Hiina armastus pistikhübriidide vastu:
Hiinas on toimunud märkimisväärne pistikhübriidide müügi hüpe, kusjuures juhtiv autotootja BYD müüs 2023. aastal 1,4 miljonit pistikhübriidi ja 1,6 miljonit elektriautot. Pistikuhübriidid on Hiina tarbijate seas muutunud tohutult populaarseks tänu oma võimele vahetada aku ja sisepõlemismootori vahel, pakkudes mugavat pikkade vahemaade läbimist ilma sõiduulatuse pärast muretsemata. Pistikuhübriidide, näiteks alla 100 000 jüaani (13 900 dollarit) maksva BYD Qin Plusi taskukohasus muudab need atraktiivseks valikuks eelarveteadlikele tarbijatele.
Volkswageni tipptasemel pistikhübriidtehnoloogia:
Volkswageni uusim pistikhübriidjõuallikas sisaldab kahte ajamimoodulit: elektrimootorit ja turbomootoriga bensiinimootorit. Täiustatud süsteemis on 1,5 TSI evo2 mootor, mis sisaldab täiustatud funktsioone, nagu TSI-evo põlemisprotsess ja muudetava turbiingeomeetriaga (VTG) turbolaadur. See kombinatsioon tagab erakordse tõhususe, väiksema kütusekulu ja madalamad heitkogused. Lisaks sisaldab jõuallikas kuuekäigulist kahe siduriga käigukasti, kõrgsurvepritset, plasmakattega silindrihülsse ja valatud jahutuskanalitega kolbe.
Täiustatud aku ja laadimisvõimalused:
Volkswagen on oma pistikhübriidsüsteemi aku mahtuvust märkimisväärselt parandanud, suurendades seda 10,6 kWh-lt 19,7 kWh-ni. See täiustus võimaldab WLTP-standardi alusel pikendada ainult elektriga läbitavat sõiduulatust kuni 100 km-ni. Uus aku sisaldab täiustatud elementide tehnoloogiat ja sellel on väline vedelikjahutus. Lisaks haldab täiustatud jõuelektroonika aku ja elektrilise ajamimootori vahelist energiavoogu, tagades alalisvoolu tõhusa muundamise vahelduvvooluks. Uus süsteem toetab ka kiiremat laadimisaega, võimaldades kuni 11 kW vahelduvvoolu laadimist ja maksimaalset laadimiskiirust 50 kW alalisvoolu kiirlaadimisel. Need laadimisvõimalused vähendavad oluliselt laadimisaega, kusjuures tühjenenud aku saavutab 80% umbes 23 minutiga.
Tee ees:
Kuigi pistikhübriidid on väärtuslik üleminekutehnoloogia, on endiselt ülioluline jätkata taskukohaste elektriautode (EV) ja usaldusväärse laadimisinfrastruktuuri edendamist laialdase kasutuselevõtu saavutamiseks. Elektriautode revolutsioon on alles algusjärgus ning tehnoloogia ja infrastruktuuri areng on valmis nendele väljakutsetele vastama. Rohelisemale tulevikule ülemineku kiirendamiseks peab tööstusharu püüdlema suurema taskukohasuse, kiirema laadimise ja parema töökindluse poole.
Järeldus:
Volkswageni uusima pistikhübriidjõuallika turuletoomine on kooskõlas Hiinas kasvava nõudlusega pistikhübriidide järele. Pistikupesaga elektriautod pakuvad praktilist lahendust tarbijatele, kes otsivad elektrilise sõidu eeliseid koos pikema sõiduulatuse mugavusega. Volkswageni jõuallikas esitletud tehnoloogilised edusammud rõhutavad tööstuse pühendumust tõhususe suurendamisele ja heitkoguste vähendamisele. Kuigi pistikhübriidid ei ole pikaajaline lahendus, mängivad nad olulist rolli traditsiooniliste sisepõlemismootoritega ja täiselektriliste sõidukite vahelise lõhe ületamisel. Elektriautode revolutsiooni hoogu kogudes soodustavad jätkuvad jõupingutused elektriautode taskukohasemaks muutmiseks ja laadimisinfrastruktuuri parandamiseks üleminekut säästvale ja nullheitega transpordi tulevikule.
Lesley
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
0086 19158819659
Postituse aeg: 01.03.2024
