Elektriauto akud on elektriauto kõige kallim üksikkomponent.
Selle kõrge hinnasilt tähendab, et elektriautod on kallimad kui muud kütusetüübid, mis aeglustab elektrisõidukite massilist kasutuselevõttu.
Liitium-ioon
Kõige populaarsemad on liitium-ioonakud. Liiga detailidesse laskumata tühjenevad ja laadivad need uuesti, kuna elektrolüüt kannab positiivselt laetud liitiumioone anoodilt katoodile ja vastupidi. Katoodis kasutatavad materjalid võivad liitiumioonakude lõikes siiski erineda.
LFP, NMC ja NCA on liitiumioonakude kolm erinevat alamkeemiat. LFP kasutab katoodmaterjalina liitiumfosfaati; NMC kasutab liitiumi, mangaani ja koobaltit; ja NCA kasutab niklit, koobaltit ja alumiiniumi.
Liitiumioonakude eelised:
● Odavam toota kui NMC ja NCA akud.
● Pikem eluiga – tagab 2500–3000 täislaadimis-/tühjenemistsüklit võrreldes 1000-ga NMC akude puhul.
● Tekitab laadimise ajal vähem soojust, nii et see suudab kauem laadimiskõvera jooksul säilitada suuremat võimsust, mis toob kaasa kiirema laadimise ilma akut kahjustamata.
● Saab laadida 100% aku vähese kahjustusega, kuna see aitab akut kalibreerida ja annab täpsemaid vahemiku hinnanguid – LFP akuga mudeli 3 omanikel soovitatakse hoida laadimislimiit 100%.
Eelmisel aastal pakkus Tesla tegelikult oma Model 3 klientidele Ameerikas valida NCA või LFP aku vahel. NCA aku oli 117 kg kergem ja pakkus 10 miili rohkem sõiduulatust, kuid selle tööaeg oli palju pikem. Kuid Tesla soovitab ka NCA aku varianti laadida ainult 90% mahust. Teisisõnu, kui kavatsete regulaarselt kasutada kogu valikut, võib LFP siiski olla parem valik.
Nikkel-metallhüdriid
Nikkel-metallhüdriidakud (lühendatult NiMH) on praegu turul olevate liitiumioonakude ainus tõeline alternatiiv, kuigi tavaliselt leidub neid hübriidelektrisõidukites (enamasti Toyota), mitte puhtalt elektrisõidukites.
Selle peamiseks põhjuseks on see, et NiMH akude energiatihedus on liitiumioonakudest lausa 40% madalam.
Postitusaeg: 25. märts 2022
