Elektriautode akud on elektriauto kõige kallim üksikkomponent.
Kõrge hinnasilt tähendab, et elektriautod on kallimad kui muud kütuseliigid, mis aeglustab elektriautode massilist kasutuselevõttu.
Liitiumioonaku
Liitiumioonakud on kõige populaarsemad. Liiga üksikasjalikult kirjeldamata tuleb öelda, et need tühjenevad ja laevad end uuesti, kuna elektrolüüt kannab positiivselt laetud liitiumioone anoodilt katoodile ja vastupidi. Katoodis kasutatavad materjalid võivad aga liitiumioonakude lõikes erineda.
LFP, NMC ja NCA on liitiumioonakude kolm erinevat alamkeemiat. LFP kasutab katoodmaterjalina liitiumfosfaati; NMC kasutab liitiumi, mangaani ja koobaltit; ning NCA kasutab niklit, koobaltit ja alumiiniumi.
Liitiumioonakude eelised:
● Odavam toota kui NMC ja NCA akusid.
● Pikem eluiga – 2500–3000 täislaadimise/tühjendamise tsüklit võrreldes NMC-akude 1000-ga.
● Laadimise ajal tekib vähem soojust, mis võimaldab laadimiskõveral kauem säilitada suuremat võimsust ja kiirendada laadimist ilma akut kahjustamata.
● Saab laadida 100% ulatuses, kahjustades akut minimaalselt, kuna see aitab akut kalibreerida ja annab täpsemaid sõiduulatuse hinnanguid – LFP akuga Model 3 omanikel on soovitatav hoida laadimispiirang 100% peal.
Eelmisel aastal pakkus Tesla oma Model 3 klientidele Ameerikas valikut NCA ja LFP aku vahel. NCA aku oli 117 kg kergem ja pakkus 10 miili suuremat sõiduulatust, kuid selle laadimisaeg oli palju pikem. Tesla soovitab aga NCA akuga varianti laadida ainult 90% ulatuses. Teisisõnu, kui plaanite regulaarselt kogu sõiduulatust kasutada, võib LFP ikkagi parem valik olla.
Nikkelmetallhüdriid
Nikkel-metallhüdriidakud (lühendatult NiMH) on ainus reaalne alternatiiv liitiumioonakudele, mis on praegu turul, kuigi neid leidub tavaliselt hübriidsõidukites (peamiselt Toyota), mitte täiselektrilistes sõidukites.
Selle peamine põhjus on see, et NiMH akude energiatihedus on koguni 40% madalam kui liitiumioonakudel.
Postituse aeg: 25. märts 2022
