Elektriakud on elektriauto kõige kallimad üksikkomponendid.
See on kõrge hinnasilt, et elektriautod on kallimad kui muud kütustüübid, mis aeglustab massi EV kasutuselevõttu.
Liitium-ioon
Liitium-ioonakud on kõige populaarsemad. Liiga paljude detailidesse sattumata tühjendavad ja laadivad nad uuesti, kuna elektrolüüt kannab positiivselt laetud liitiumiioone anoodist katoodile ja vastupidi. Katoodis kasutatavad materjalid võivad aga liitium-ioonakude vahel varieeruda.
LFP, NMC ja NCA on liitium-ioonpatareide kolm erinevat alamkeemrit. LFP kasutab katoodmaterjalina liitiumfosfaati; NMC kasutab liitiumi, mangaani ja koobalti; ja NCA kasutab niklit, koobalti ja alumiiniumi.
Liitium-ioonakude eelised:
● odavam toota kui NMC ja NCA akud.
● Pikem eluiga-tarnige 2500–3000 täis-/tühjendustsüklit, võrreldes 1000 NMC patareide puhul.
● Tehke laadimise ajal vähem soojust, nii et see suudaks suuremat võimsust kauem laengukõverasse, mis põhjustab kiiremini ilma aku kahjustusteta.
● Aku vähese kahjustusega saab laadida 100% -ni, kuna see aitab aku kalibreerida ja täpsemaid vahemiku hinnanguid pakkuda - LFP akuga mudeli 3 omanikku soovitatakse hoida laadimispiiri 100% -ni.
Eelmisel aastal pakkus Tesla tegelikult oma mudel 3 klienti Ameerikas valida NCA või LFP aku vahel. NCA aku oli 117 kg kergem ja pakkus 10 miili rohkem, kuid sellel oli palju pikem. Kuid Tesla soovitab ka NCA aku variandilt laetud ainult 90% -ni selle mahutavusest. Teisisõnu, kui kavatsete regulaarselt kasutada kogu ulatust, võib LFP siiski olla parem valik.
Nikkel-metalli hüdriid
Nikkel-metalli hüdriidpatareid (lühendatud NIMH-le) on ainus reaalne alternatiiv praegu turul olevatele liitium-ioonakudele, ehkki neid leidub tavaliselt hübriidses elektrisõidukites (enamasti Toyota), mitte puhtad elektrisõidukid.
Selle peamine põhjus on see, et NIMH akude energiatihedus on koguni 40% madalam kui liitium-ioonakud.
Postiaeg: 25.-25.-20122
