13. detsembril hakkasid Euroopa ja Ameerika Ühendriikide elektriautode laadimise ettevõtted kiirlaadimisjaamades parima positsiooni nimel võistlema ning valdkonna vaatlejad ennustavad uut konsolideerumisvooru, kuna konkurentsiga liitub rohkem suuri investoreid.
Paljusid elektriautode laadimisseadmete ettevõtteid toetavad praegu pikaajalised investorid ja eeldatavasti tuleb valdkonda veelgi juurde. Fossiilkütusel töötavate sõidukite eelseisvad keelud erinevates riikides on muutnud sektori atraktiivsemaks taristuinvestoritele, nagu M&G Infracapital ja Rootsi EQT.
Soome elektriautode laadimisjaamade tootja Kempoweri tegevjuht Tomi Ristimaki ütles: „Kui vaadata meie kliente, siis on see praegu nagu maade hõivamine. See, kes saab parima asukoha, kindlustab endale elektri aastateks. Allahindlus.“
Reutersi analüüs näitab, et maailmas on üle 900 elektriautode laadimise ettevõtte. PitchBooki andmetel on tööstusharu alates 2012. aastast meelitanud riskikapitali üle 12 miljardi dollari.
ChargePointi tulude ja ärijuht Michael Hughes ütles, et kuna suured investorid rahastavad rohkem integratsioone, „on kiirlaadimise valdkond praegusest maastikust väga erinev“. ChargePoint on üks suurimaid elektriautode laadimisseadmete ja -tarkvara tarnijaid.
Ettevõtted alates Volkswagenist kuni BP ja E.ON-ini on sellesse tööstusesse suuri investeeringuid teinud ning alates 2017. aastast on toimunud 85 omandamist.
Ainuüksi Ühendkuningriigis on üle 30 kiirlaadimisoperaatori. Eelmisel kuul käivitati kaks uut fondi: Jolt, mida toetab BlackRock Infrastructure Fund, ja Zapgo, mis sai Kanada pensionifondilt OPtrust 25 miljonit naela (umbes 31,4 miljonit dollarit).
USA turul on Tesla suurim tegija, kuid San Franciscos asuva uurimisfirma EVAdoption tegevjuhi Loren McDonaldi sõnul on konkurentsis ka rohkem toidupoode ja bensiinijaamu, kusjuures USA kiirlaadimisvõrkude arv peaks 2030. aastaks kasvama. Nende arv kasvab 25-lt 2022. aastal enam kui 54-ni.
Kui kasutusaste jõuab umbes 15%-ni, kulub hästi paikneva elektriautode laadimisjaama kasumlikuks muutumiseks tavaliselt neli aastat. Laadimisseadmete ettevõtted kurdavad, et bürokraatia Euroopas aeglustab laienemist. Pikaajalised taristuinvestorid, näiteks Infracapital, kellele kuulub Norra Recharge ja millel on investeeringuid Ühendkuningriigi Gridserve'is, näevad seda sektorit aga hea valikuna.
Infracapitali tegevdirektor Christophe Bordes ütles: „Õige asukoha valimine on kindlasti tark samm teha pikaajaline investeering (laadimisettevõtetesse).“
ChargePointi juht Hughes usub, et suuremad tegijad hakkavad otsima uusi kinnisvaraobjekte, mis on spetsiaalselt ehitatud suurematele rajatistele, kus on 20 või 30 kiirlaadimisseadet, mida ümbritsevad jaemüüjad ja mugavused. „See on võidujooks ruumi pärast, kuid järgmise põlvkonna kiirlaadimise uute kohtade leidmine, ehitamine ja võimaldamine võtab kauem aega, kui keegi arvab,“ ütles ta.
Parima asukoha pärast käib tihe konkurents ning saidihaldurid vahetavad enne võitja väljaselgitamist operaatorit. „Meile meeldib öelda, et saidiomanikega läbirääkimistel halbu tehinguid pole olemas,“ ütles Blink Chargingi tegevjuht Brendan Jones.
Kaubamärk on erinev
Ettevõtted võistlevad ka eksklusiivsete lepingute pärast saidiomanikega.
Näiteks Suurbritannia ettevõttel InstaVolt (EQT omanduses) on lepingud selliste ettevõtetega nagu McDonald's (MCD.N) laadimisjaamade ehitamiseks oma asukohtadesse. „Kui sa selle partnerluse võidad, on see sinu, kuni sa selle untsu keerad,“ ütles InstaVolti tegevjuht Adrian Keen.
Keeni sõnul plaanib InstaVolt tänu EQT „suurtele rahalistele vahenditele“ ehitada Ühendkuningriiki 2030. aastaks 10 000 laadijat, lisaks on ettevõttel aktiivsed laadijad Islandil ning tegevus Hispaanias ja Portugalis. Integratsioon võiks alata umbes järgmise aasta jooksul, lisas ta. „See võib potentsiaalselt avada võimalusi turgudel, kus me juba tegutseme, aga ka avada meile ukse uutele turgudele,“ ütles Keen.
Energiaettevõtte EnBW laadimisosakonnal on Saksamaal 3500 elektriautode laadimisjaama, mis moodustab umbes 20% turust. Üksus investeerib igal aastal 200 miljonit eurot (21,5 miljardit dollarit), et jõuda 2030. aastaks 30 000 laadimisjaamani, ja loodab kohalikele töötajatele, et tõrjuda konkurentsi laadimisjaamade pärast. Müügi asepresident Lars Walch ütles, et üksus on loonud laadimisvõrgu partnerlussuhteid ka Austrias, Tšehhi Vabariigis ja Põhja-Itaalias. Walchi sõnul on kuigi konsolideerumine toimub, on siiski ruumi mitmele operaatorile.
Norra, mis on juhtiv elektriautode turg, on sel aastal kannatanud lühiajalise „ülepaigutuse“ all, kuna ettevõtted kiirustavad laadimisjaamade ehitamisega, ütles Recharge'i tegevjuht Hakon Vist. Turule lisandus 2000 uut laadimisjaama, mille koguarv on 7200, kuid elektriautode müük on sel aastal oktoobrini langenud 2,7%.
Recharge'il on Norras umbes 20% turuosa, jäädes alla vaid Teslale. „Mõned ettevõtted leiavad, et nad on klientide nõudmistele vastamiseks liiga väikesed ja lahkuvad või müüvad,“ ütles Vist. Teised asutavad ettevõtteid teadmisega, et nad saavad omandada teisi ettevõtteid või et neid omandatakse.
Uus Ühendkuningriigi tegija, OPTrusti toetatav Zapgo skeem, on suunatud Inglismaa edelaosas asuvatele väheteenindatud piirkondadele, pakkudes üürileandjatele osa oma tasust heade asukohtade kindlustamise eest.
Tegevjuht Steve Leighton ütles, et ettevõte plaanib 2030. aastaks ehitada 4000 laadijat, ennustades, et 2030. aasta paiku toimuv konsolideerumine "taandub täielikult rahastamisele".
„Selle integratsiooni eest vastutavad kõige suuremate rahakottidega rahastajad,“ ütles Leighton, lisades, et OPTrustil „on suur mastaap, kuid suuremad taristufondid võivad mingil hetkel soovida Zapgot omandada.“
USA turg muutub, kuna toidupoodide ketid nagu Circle K ja Pilot Company ning jaemüügigigant Walmart investeerivad suuresti laadimisjaamadesse, ütles EVAdoptioni McDonald.
„Nagu igas tööstusharus, mis algab väikeste idufirmade hunnikuna, liituvad aja jooksul suuremad ettevõtted... ja nad konsolideeruvad,“ ütles McDonald. „Umbes 2030. aastaks on kaubamärgid väga erinevad.“
Susie
Sichuani Rohelise Teaduse ja Tehnoloogia OÜ
0086 19302815938
Postituse aeg: 21. detsember 2023
