Kui elektrisõidukite arhitektuuri täiendatakse 800 V-ni, tõstetakse selle suurepingeseadmete standardid vastavalt ja muundur asendatakse ka traditsioonilistest IGBT-seadmetest SIC Material MOSFET-seadmetega. Inverteri enda maksumus on ainult akukomponentidele teisel kohal. Kui uuendate SIC -le, tõusevad kulud teisele tasemele.
Kuid originaalseadmete tootjate puhul ei arvesta räni karbiidi rakendamine üldiselt mitte ainult energiaseadmete maksumust, vaid mis veelgi olulisem - kogu sõiduki kulude muutumine. Seetõttu on oluline leida tasakaal SIC -i kulude kokkuhoiu ja selle kõrgete kulude vahel.
Mis puutub SIC -i, siis esimene inimene, kes seda proovib, oli Tesla.
2018. aastal asendas Tesla IGBT -moodulid esimest korda mudelis 3 räni karbiidimoodulitega. Samal võimsustasandil on räni karbiidimoodulite paketi suurus oluliselt väiksem kui ränimoodulitel ja lülituskadusid vähendatakse 75%. Lisaks võib IGBT -moodulite asemel SIC -moodulite kasutamine süsteemi efektiivsust suurendada umbes 5%.
Kulude seisukohast suurenesid asenduskulud ligi 1500 jüaani. Sõidukite tõhususe parandamise tõttu on aga paigaldatud aku maht vähenenud, säästes aku küljel kulusid.
Seda võib pidada Tesla suureks õnnemänguks. Selle tohutu turu maht korvab kulud. Tesla tugines sellele suurele panusele ka 400 V akusüsteemi tehnoloogia ja turu haaramiseks.
800 V osas asus Porsche juhtpositsioonile 2019. aastal kõik-elektrilise Taycani sportautoga 800 V-süsteemiga varustamisel, seades relvavõistluse elektrisõidukite 800 V kõrgepinge arhitektuurile.
Kulude analüüsimisel Porsche vaatenurgast on midagi "sobimatut". Lõppude lõpuks keskendub see luksusautode efektile ja keskendub brändi lisatasule.
Kuid tehnoloogia arendamise ja rakendamise osas on see peamine projekt, mis mõjutab kogu keha. Näiteks 800 V kõrgepinge laadimise alla tuleb aku pinge suhteliselt suurendada 800 V-ni, vastasel juhul põletatakse see suure laadimisvoolu tõttu. Lisaks ei hõlma see mitte ainult laadimissüsteemi, vaid ka akusüsteemi, elektrisüsteemi, suurepinge lisaseadmeid ja juhtmestiku rakmete süsteemi, mis mõjutab sõiduki käivitamist, sõidut, kliimaseadmeid kasutamist jne.
Kui soovite sellest rohkem teada saada, võtke meiega ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, Wechat)
E -post:sale04@cngreenscience.com
Postiaeg: 19. märts 20124
