Kui elektriautode arhitektuuri uuendatakse 800 V-ni, tõstetakse vastavalt ka kõrgepingeseadmete standardeid ning ka inverter asendatakse traditsioonilistest IGBT-seadmetest SiC-materjalist MOSFET-seadmetega. Inverteri enda maksumus on aku komponentide järel teisel kohal. Kui uuendate SiC-materjalile, tõusevad kulud märkimisväärselt.
Kuid originaalvaruosade tootjate (OEM) jaoks ei arvesta ränikarbiidi kasutamine üldiselt mitte ainult jõuseadmete maksumusega, vaid mis veelgi olulisem, kogu sõiduki maksumuse muutustega. Seetõttu on oluline leida tasakaal ränikarbiidist tuleneva kulusäästu ja selle kõrge hinna vahel.
Mis puutub ränikarbiidi (SiC), siis esimene inimene, kes seda proovis, oli Tesla.
2018. aastal asendas Tesla Model 3-s esimest korda IGBT moodulid ränikarbiidist moodulitega. Samal võimsustasemel on ränikarbiidist moodulite pakendi suurus oluliselt väiksem kui ränist moodulitel ning lülituskaod vähenevad 75%. Lisaks võib IGBT moodulite asemel ränikarbiidist moodulite kasutamine suurendada süsteemi efektiivsust umbes 5%.
Kulude seisukohast suurenes asenduskulu ligi 1500 jüaani võrra. Sõiduki efektiivsuse paranemise tõttu on aga paigaldatud aku mahtu vähendatud, mis on akude poolel kulusid kokku hoidnud.
Seda võib Tesla jaoks pidada suureks riskiks. Ettevõtte tohutu turumaht kompenseerib kulud. Tesla lootis sellele suurele panusele ka 400V akusüsteemide tehnoloogia ja turu haaramiseks.
800 V osas võttis Porsche 2019. aastal juhtrolli täiselektrilise Taycani sportauto 800 V süsteemiga varustamisel, pannes aluse võidurelvastumisele elektriautode 800 V kõrgepinge arhitektuuri osas.
Porsche vaatenurgast kulude analüüsimisel on midagi „sobimatut“. Lõppude lõpuks keskendub see luksusauto efektile ja brändi premium-tasemele.
Kuid tehnoloogia arendamise ja rakendamise seisukohast on see suurprojekt, mis mõjutab kogu keha. Näiteks 800 V kõrgepinge laadimise korral tuleb aku pinget suhteliselt tõsta 800 V-ni, vastasel juhul see suure laadimisvoolu tõttu läbi põleb. Lisaks hõlmab see mitte ainult laadimissüsteemi, vaid ka akusüsteemi, elektriajamisüsteemi, kõrgepinge lisatarvikuid ja juhtmestikku, mõjutades sõiduki käivitamist, sõitmist, kliimaseadme kasutamist jne.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-post:sale04@cngreenscience.com
Postituse aeg: 19. märts 2024
