Kui elektrisõiduki arhitektuur uuendatakse 800 V-ni, tõstetakse vastavalt ka selle kõrgepingeseadmete standardeid, samuti asendatakse inverter traditsioonilistelt IGBT seadmetelt SiC materjalist MOSFET seadmetele.Inverteri enda maksumus on akukomponentide järel teisel kohal.Kui lähete üle SiC-le, tõusevad kulud teisele tasemele.
Kuid originaalseadmete tootjate jaoks ei arvesta ränikarbiidi kasutamine üldiselt mitte ainult toiteseadmete maksumust, vaid veelgi olulisemat kogu sõiduki kulumuutusi.Seetõttu on oluline leida tasakaal SiC-ga kaasneva kulude kokkuhoiu ja selle kõrge hinna vahel.
Mis puutub SiC-sse, siis esimene inimene, kes seda proovis, oli Tesla.
2018. aastal asendas Tesla IGBT moodulid esimest korda ränikarbiidmoodulitega mudelis 3. Samal võimsustasemel on ränikarbiidist moodulite pakendi suurus oluliselt väiksem kui ränimoodulitel ning lülituskaod vähenevad 75%.Lisaks võib SiC-moodulite kasutamine IGBT-moodulite asemel teisendamise korral suurendada süsteemi efektiivsust umbes 5%.
Kulude vaatenurgast kasvas asenduskulu ligi 1500 jüaani võrra.Tänu sõiduki efektiivsuse paranemisele on aga vähendatud paigaldatud aku mahtuvust, säästes sellega kulusid aku poolelt.
Seda võib pidada Tesla jaoks suureks õnnemänguks.Selle tohutu turumaht kompenseerib kulud.Tesla tugines sellele suurele panusele ka 400 V akusüsteemide tehnoloogia ja turu haaramiseks.
800 V osas asus Porsche juhtpositsioonile, varustades 2019. aastal täiselektrilise Taycani sportauto 800 V süsteemiga, alustades võidurelvastumist elektrisõidukite 800 V kõrgepinge arhitektuuriga.
Porsche vaatenurgast kulude analüüsimises on midagi „sobimatut”.Lõppude lõpuks keskendub see luksusautode efektile ja keskendub kaubamärgi esmaklassilisusele.
Kuid tehnoloogia arendamise ja rakendamise seisukohalt on see suur projekt, mis mõjutab kogu keha.Näiteks 800V kõrgepinge laadimise all tuleb akupaki pinget tõsta suhteliselt 800V peale, muidu põleb see suure laadimisvoolu tõttu ära.Lisaks ei hõlma see mitte ainult laadimissüsteemi, vaid ka akusüsteemi, elektriajamisüsteemi, kõrgepingetarvikuid ja juhtmestiku süsteemi, mis mõjutavad sõiduki käivitamist, sõitmist, kliimaseadme kasutamist jne.
Kui soovite selle kohta rohkem teada saada, võtke meiega julgelt ühendust.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
E-post:sale04@cngreenscience.com
Postitusaeg: 19. märts 2024
