Mõned kasutajad ostsid 48A2. taseme elektriauto laadijaelektriautode puhul ja peavad enesestmõistetavaks, et nad saavad oma elektriautot laadida 48 A voolutugevusega. Tegelikus kasutusprotsessis satuvad nad aga oma olukordadesse. Kõige olulisem on see, kas elektriauto sisseehitatud laadija toetab 48 A laadimist.
Vaatame igale pingele vastavat laadimisvõimsust, sest mõnikord ei lae autotootja otse laadimisvoolu, vaid laadimisvõimsust. Kui kasutaja asub Ameerika Ühendriikides ja Kanadas, saab auto auto toel nimivõimsuse saavutada. Kui kasutaja asub Jaapanis, Lõuna-Koreas või Taiwanis, Hiinas, võtab auto vastu ka Ameerika standardkonstruktsiooni, kuid pinge ei vasta Ameerika elektrivõrgu 240 V sisendpingele, vaid ainult 220 V, siis ei saavuta võimsus kavandatud nimivõimsust.
| Sisendpinge | Sisendvool | Väljundvõimsus |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Mõnes riigis puudub inimestel 2. taseme toiteallikas (240 V), neil on ainult 220 V, näiteks Jaapanis ja Lõuna-Koreas, nende elektriautod on samuti projekteeritud SAE standardi (1. tüüp) järgi, kuid nende elektrisüsteem ei ole sama, mis Ameerika Ühendriikides või Kanadas, neil on ainult 220 V toide, seega kui nad ostavad48A elektriautode laadija,See ei saa ulatuda 11,5 kW-ni.
Mis on pardal olev laadija?
Olles toitesüsteemist rääkinud, vaatame lähemalt kõige olulisemat osa – elektriautode sisseehitatud laadijat – ja vaatame, kuidas see protsess toimib.
Mis on pardal laadija?
Pardal olev laadija (OBC) on seade, mis muundab mis tahes vahelduvvooluallikast saadava vahelduvvoolu praktiliseks alalisvooluks. See paigaldatakse tavaliselt sõiduki sisse ja selle peamine ülesanne on energia muundamine. Seega pakuvad pardal olevad laadijad eelise elektriauto laadimisel meie koduse pistikupesa kaudu. Lisaks välistab see vajaduse osta lisaseadmeid energia muundamiseks.
Vahelduvvoolu laadimise 1. ja 2. tasemel muundab OBC võrgust tuleva vahelduvvoolu alalisvooluks, et laadida akut akuhaldussüsteemi (BMS) kaudu. Pinge ja voolu reguleerimist teostab OBC. Lisaks on vahelduvvoolu laadimise puuduseks see, et laadimisaja pikenedes muutub väljundvõimsus madalaks.
Laadimiskiiruse ehk vajaliku sisendvoolu määrab vahelduvvoolulaadijates elektrisõiduk ise. Kuna kõik elektrisõidukid (EV-d) ei vaja sama palju sisendvoolu, peab vahelduvvoolulaadija enne laadimise alustamist elektrisõidukiga suhtlema, et määrata vajalik sisendvool ja luua käepigistus. Seda suhtlust nimetatakse pilotjuhtme suhtluseks. Pilootjuhe määrab elektrisõidukiga ühendatud laadija tüübi ja määrab OBC vajaliku sisendvoolu.
Pardal oleva laadija tüüp
Sisseehitatud laadijaid on peamiselt kahte tüüpi:
- Ühefaasiline sisseehitatud laadija
- Kolmefaasiline pardal olev laadija
Standardse AVID laadija väljundvõimsus on kas 7,3 kW, kui see kasutab ainult ühte faasi, või 22 kW, kui see kasutab kolme faasi. Laadija suudab tuvastada ka seda, kas see suudab kasutada ainult ühte või kolme faasi. Kui see on ühendatud koduse vahelduvvoolujaamaga, mille väljundvõimsus on samuti 22 kW, sõltub laadimisaeg ainult aku mahutavusest.
Pinge, mida see sisseehitatud laadija suudab vastu võtta, on110–260 V vahelduvvoolainult ühe faasiga ühenduse korral (ja360–440 Vkolme faasi kasutamise korral). Akusse suunduv väljundpinge on vahemikus450–850 V.
Miks mu 48A elektriauto laadija töötas ainult 8,8 kW?
Hiljuti ostsime kliendi48A 2. taseme elektriautode laadija, tal on Bezn EQS-i Ameerika versioon, et seda testidaElektriauto laadijaEkraanil näeb ta 8,8 kW laadimist, ta on üsna segaduses ja võtab meiega ühendust. Ja me guugeldasime EQS-i ning leidsime järgmise teabe:
Algne link onEQS: laadimise ökosüsteem (mbusa.com)
Benzi ametlikust teabest näeme, et2. taseme laadimise maksimaalne võimsus on 9,6 kWLähme tagasi esimese tabeli juurde, mis tähendab kell240 V sisend, see toetab ainultMaksimaalne laadimisvool 40 ampritSiin on üks tingimus, et sisendpinge on "240V". Kas tal oli majas 240V? Vastus on "EI", ainult et220VTema majas saadaolev sisendpinge, kuna ta ei viibi Ameerika Ühendriikides ega Kanadas. Seega lähme tagasi ülaltoodud tabeli juurde, 220 V sisend * 40 A = 8,8 kW.
Seega põhjus, miks a48A 2. taseme elektriautode laadijalaadib ainult 8,8 kW juures, kas sa tead nüüd?
Postituse aeg: 19. detsember 2022
